O Lei BYD 2 DM-i O pequeno SUV híbrido plug-in (PHEV) recebeu a aprovação do governo australiano, indicando que um lançamento local está chegando.
Especialista em carros entende que chegará aqui durante o terceiro trimestre (julho a setembro) de 2026.
Informamos em maio que o Atto 2 DM-i, revelado em outubro passadofoi encaminhado para showrooms locais depois de já ter sido confirmado para mercados com volante à direita, como o Reino Unido.
Os documentos de certificação da Australian Design Rule listam um par de motores: um com uma potência total do sistema de 122kW, o outro com 156kW. Ambos usam um motor de quatro cilindros de 1,5 litros com aspiração natural.
O Atto 2 elétrico foi lançado na Austrália no final do ano passado como o menor e mais barato SUV elétrico da marca chinesa, o que pode significar que o DM-i também se tornará o PHEV mais barato do mercado.
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O Atto 2 DM-i do mercado do Reino Unido custa £ 26.995 (~ A $ 50.200) no acabamento Active e £ 29.995 (~ A $ 55.800) no disfarce Boost, encaixando-o sob o Atto 2 Boost totalmente elétrico por £ 30.875 (~ A $ 57.400) e o Comfort de longo alcance por £ 34.975 (~A$ 65.000).
Na Austrália, o Atto 2 elétrico custa US$ 31.990 antes dos custos rodoviários no formato Dinâmico e US$ 35.990 mais ORCs na forma Premium, ambos usando a mesma bateria de 51,1 kWh do Atto 2 Boost do mercado britânico em vez do pacote maior de 64,8 kWh.
Isso sugere que o Atto 2 DM-i poderia chegar à Austrália com um preço base inferior a US$ 30.000 antes dos custos rodoviários.
A BYD Austrália teria que garantir que o Atto 2 DM-i não fosse mais caro que o maior Leão-marinho 5 PHEV SUV lançado no ano passado, que atualmente é o PHEV mais barato da Austrália, com um preço base de US$ 33.990 mais nas estradas. O próximo PHEV mais barato na Austrália é o Selo MUNDIAL 6 sedã, ao preço de US$ 34.990 mais estradas.
Embora os documentos de aprovação não listem as especificações completas, podemos recorrer à BYD no Reino Unido para preencher as lacunas.
Lá, o Atto 2 DM-i está disponível com os dois motores diferentes listados nos documentos australianos, incorporando um motor a gasolina de quatro cilindros e 1,5 litros naturalmente aspirado, produzindo 71kW de potência e 122Nm de torque.
Na variante básica Active, ele é acoplado a um motor elétrico e uma bateria de fosfato de ferro-lítio (LFP) de 7,8 kWh que pode ser carregada até 3,3 kW com alimentação CA.
A potência total é de 121 kW e 300 Nm, com um tempo reivindicado de 0 a 100 km/h de 9,1 segundos e autonomia elétrica de 39 km no ciclo WLTP.
Avançar para a versão Boost traz um motor elétrico um pouco mais potente e uma bateria LFP maior de 18 kWh que pode ser carregada em até 6,6 kW.
A potência total do sistema aumentou para 156 kW (o torque permanece inalterado), reduzindo o tempo reivindicado de 0 a 100 km/h para 7,5 segundos, enquanto a autonomia elétrica aumenta para 89 km.
O equipamento padrão em toda a linha do Reino Unido inclui faróis de LED, um painel de instrumentos digital de 8,8 polegadas e um sistema de infoentretenimento com tela sensível ao toque de 12,8 polegadas com Google integrado, com o Boost adicionando sutilezas como teto solar panorâmico, bancos dianteiros e volante aquecidos e uma câmera de visão surround.
O Atto 2 DM-i será o único PHEV no segmento de SUVs pequenos da Austrália após a descontinuação do Mitsubishi Eclipse Cruz PHEV. Existem inúmeras opções híbridas e elétricas, no entanto, esta última inclui o Atto 2 já à venda.
Até agora neste ano, a BYD entregou 2.919 Atto 2s, tornando-o o quinto modelo mais vendido da marca, atrás do Leão-marinho 7 (7786), Tubarão 6 (6095), Leão-marinho 8 (3419) e Leão-marinho 6 (3094).
A BYD entregou 33.454 veículos no acumulado do ano, um aumento de 120,1% em relação ao mesmo período do ano passado, e sua rápida expansão da linha está ajudando a impulsionar suas vendas, à medida que busca um lugar anual entre os três primeiros em nosso mercado.
Atualmente está na terceira posição este ano, atrás apenas da Toyota e da Kia, depois de terminar 2025 na oitava posição.
