Uma das melhores decisões que as montadoras japonesas já tomaram foi criar filiais na América do Norte, e elas têm sido tradicionalmente uma fonte confiável de caixa para essas empresas quando as coisas no resto do mundo estão desafiadoras, mas Toyota América do Norte registrou uma perda de US$ 1,21 bilhão no ano fiscal de 2025. Depois de um lucro de 681,4 milhões de dólares no ano anterior, qual é a causa deste declínio? Existem vários: as tarifas de Trump, o investimento em veículos elétricos e a guerra no Irão. No entanto, o novo CEO e ex-CFO Kenta Kon tem um plano para endireitar a situação.
Mais híbridos, uma linha revisada e custos compartilhados para a Toyota
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Para melhorar os lucros operacionais, que já caíram e deverão diminuir mais 20%, para 18,79 mil milhões de dólares, Kon quer rever o Toyota gama de modelos, relatórios Notícias automotivasnão apenas em termos de quais placas de identificação estão sendo produzidas, mas também de quantas delas. “À medida que buscamos o multipathway, isso naturalmente aumenta o número de modelos, e isso significa um aumento no número de peças e especificações, o que torna as coisas mais complexas para os clientes”, disse Kon. “Se pudermos revisar essa complexidade, isso terá um grande impacto”. Em outras palavras, embora a Toyota ainda queira produzir híbridos totalmente elétricos, híbridos moderados e híbridos plug-in, movido a hidrogênioe veículos de combustão, não pode dar-se ao luxo de se comprometer demasiado com veículos que ocupam nichos pequenos e têm uma previsão baixa de crescimento a curto prazo.
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O diretor financeiro Yoichi Miyazaki admitiu que “os negócios (da Toyota) na América são muito desafiadores”, e os números mostram isso, com a montadora acumulando uma conta tarifária de US$ 8,64 bilhões a cada ano fiscal. Embora a Toyota possa suportar o peso deste fardo no ano fiscal anterior, pretende agora trabalhar com os seus fornecedores para partilhar a pressão. A eficiência será fundamental para a Toyota depois que ela anunciou um Investimento de US$ 1 bilhão em suas fábricas de montagem em Kentucky e Indianaque serão responsáveis por um trio de novos EVs – o primeiro dos quais será o agora Highlander somente elétrico – e aumento da produção de motores movidos a gás Grande Highlander SUV de três filas.
Toyota é cautelosa, mas otimista
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Enquanto coisas como Nissan já tive que reduzir a força de trabalho e reduzir a produçãoKon acredita que a Toyota não precisa ser agressiva e reativa em seus cortes de custos. “Não precisamos de travar a nossa estratégia de crescimento, apesar do ambiente”, disse Kon. “Vamos remover os resíduos um por um e reestruturar o negócio.” A cautela é indiscutivelmente a melhor atitude a tomar neste momento, com a Toyota a relatar que o conflito no Irão provavelmente resultará num impacto nos lucros de 4,2 mil milhões de dólares no ano fiscal que termina em 31 de março de 2027 e, se continuar, as remessas interrompidas poderão quase reduzir para metade as exportações anuais da montadora para o Médio Oriente, cerca de 500.000 a 600.000 veículos. Se as coisas se estabilizarem, a Toyota deverá ser capaz de melhorar o seu lucro líquido real de cerca de 24,11 mil milhões de dólares, o que é ligeiramente melhor do que os 23,49 mil milhões de dólares previstos anteriormente.
