O de sete lugares Xpeng X9 O transportador elétrico de pessoas está chegando à Austrália, e registros do governo revelaram o Zeekr 009 e Denza D9 rival será oferecido aqui exclusivamente com energia elétrica.
O X9 foi o primeiro modelo da montadora chinesa a ser oferecido como veículo elétrico de alcance estendido (EREV) em seu mercado doméstico, mas esse trem de força não parece estar nos planos para a Austrália.
Xpeng ANZ confirmado recentemente espera compartilhar preços e especificações do X9 e atualizar G6 antes do final de junho.
O distribuidor anterior da marca, TrueEV, havia confirmado o X9, bem como um atualizado Tesla Modelo Y– rivalizando com o G6 SUV, no entanto, Xpeng e TrueEV estão agora travados em uma batalha no Tribunal Federal Australiano sobre os direitos de distribuição local.
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Os registros locais revelam que o X9 nas especificações locais mede 5.316 mm de comprimento, 1.988 mm de largura e 1.788 mm de altura, em uma distância entre eixos de 3.160 mm – semelhante em tamanho ao Zeekr 009 já à venda aqui, e ao próximo Denza D9.
Duas classes de modelo fazem parte do pedido: o X9 Standard Range e o X9 Long Range, cada um oferecido com tração dianteira (FWD) e tração integral (AWD) e com energia elétrica.
Executando uma arquitetura elétrica de 800 volts, os modelos FWD serão movidos por um único motor de 255 kW, enquanto as versões AWD adicionarão um motor de eixo traseiro de 140 kW para 355 kW combinados.
Mais detalhes australianos ainda não foram confirmados, mas os X9 do mercado chinês têm saídas semelhantes e usam baterias de fosfato de ferro-lítio (LFP) de 94,8 kWh e baterias de níquel manganês cobalto (NMC) de 110 kWh com autonomia entre 665 km (CLTC) e 750 km (CLTC).
Na faixa de impacto, as versões chinesas de especificações mais baixas são oferecidas com rodas de 19 polegadas, enquanto os registros australianos revelam que as ligas de 20 polegadas serão o único tamanho instalado aqui.
O carregamento rápido permite recarregar a bateria de 400 km (CLTC) em menos de 12 minutos, enquanto a saída do veículo para carregar (V2L) é avaliada em 6 kW.
O chassi nas versões chinesas tem suspensão a ar e inclui direção nas rodas traseiras.
A cabine de sete lugares pode ser acessada por portas deslizantes em ambos os lados do veículo e inclui estofamento em couro padrão, com couro Nappa genuíno opcional e com ‘assentos com espaço de gravidade zero’ na segunda fila com entrada com um clique e ‘postura deitada e sentada’, além de função de massagem.
Juntamente com a madeira verdadeira e o forro do teto em microfibra em camurça, o painel apresenta um painel de instrumentos digital de 10,25 polegadas, um head-up display e um sistema de infoentretenimento com tela sensível ao toque de 17,3 polegadas. Há uma tela de ‘entretenimento doméstico’ ainda maior de 21,4 polegadas na segunda fila.
As funções da cabine são alimentadas por um chip Qualcomm Snapdragon, enquanto os sistemas de assistência ao motorista usam um chip Turing AI que funciona com radar, sensores ultrassônicos e câmeras.
A linha da Xpeng na China está se expandindo rapidamente, com o SUVs G9L, L03 e L05 recentemente revelado em registros de certificação do governo chinês.
A linha australiana, com o G6 atualmente seu único modelo, também deverá se expandir ainda mais, com a empresa dizendo que está considerando o SUV G9L – oferecido nas formas EREV e EV – e o P7 sedã elétrico para showrooms locais.
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