É um truísmo que a maioria dos carros-conceito do salão do automóvel sejam, na verdade, apenas modelos de produção com um pouco de enfeite atraente adicionado, e isso é algo confirmado pelo aparecimento da versão completa de produção do Skoda Epiq.
O novo pequeno SUV elétrico parece idêntico em todos os detalhes, exceto em alguns detalhes, à versão de pré-produção mostrado em 2025e o ‘conceito’ revelado em 2024.
É esperado na Austrália em 2027, com um alcance potencial de 430 km e com preços supostamente alinhados com o pequeno SUV Kamiq movido a gasolina, que atualmente varia entre US$ 33.990 e US$ 44.990 antes dos custos na estrada.
Procurando seu próximo carro? Nós vamos ajudar você pesquisar e comparar então você escolhe com confiança.
Na verdade, o Epiq pode ser ainda mais barato do que isso – a Volkswagen, controladora da Skoda, mostrou alguma agressividade na forma como está precificando o novo ID elétrico. Polo, que é idêntico sob a pele ao Epiq, e assim a Skoda pode seguir o exemplo para reivindicar uma fatia maior do mercado de veículos elétricos em rápida expansão da Austrália.
O Epiq virá em três versões, com os emblemas 35, 40 e 55. Os 35 e 40 compartilham uma bateria comum de fosfato de ferro-lítio (LFP) com opção de motores elétricos de 85kW ou 99kW, acionando as rodas dianteiras.
O alcance oficial para essas variantes é de 315 km, mas o 35 básico só consegue gerenciar lentos 50 kW de potência de carregamento rápido DC; o 40 pode esticar isso para 90 kW mais úteis, proporcionando um tempo de carregamento reivindicado de 10 a 80 por cento de 28 minutos. Ambos podem carregar a 11 kW em carregadores CA adequadamente potentes.
O Epiq 55 recebe uma bateria de níquel manganês cobalto (NMC) maior e mais sofisticada, com capacidade de 51 kWh proporcionando um alcance de até 430 km – e combina essa bateria com um motor elétrico de 155 kW e carregamento DC de 133 kW, o que reduz em cinco minutos o tempo de carga de 10 a 80 por cento. Todas as três versões obtêm um valor oficial de consumo de energia de 13,0-13,1 kWh/100km.
Embora seja um veículo compacto, o Epiq foi pensado para ser prático, com bagageira de 475 litros ao baixar o piso regulável até à posição mais baixa. Isso é consideravelmente mais espaço do que o oferecido no ID relacionado. Pólo.
Existem as sutilezas usuais do Skoda, como um raspador de gelo preso na parte interna da tampa do porta-malas (não há uma grande demanda por isso na Austrália, mas é uma boa ideia) e há opções como uma prática bolsa para arrumação de cabos que se prende na vertical na parte de trás do banco traseiro para manter o cabo de carregamento fora do caminho.
Se você quiser mais espaço de armazenamento, há uma bandeja ‘frunk’ opcional que se encaixa sob o capô do Epiq, que pode conter até 20L – espaço suficiente para um cabo de carregamento, desde que você o enrole com força suficiente. Se você optar pelo sistema estéreo Canton opcional, esteja ciente de que seu subwoofer rouba os mesmos 20L de volume de inicialização.
Rebata os encostos dos bancos traseiros e terá 1.344 litros de espaço para bagagem disponível e, se não precisar, a cobertura rígida da carga prende-se na vertical atrás dos bancos.
Em termos de design, o Epiq realmente segue muito próximo do conceito do ano passado. A única mudança exterior real é na parte inferior dos pára-choques. A Skoda os deixou praticamente sem pintura, o que é uma boa notícia para aqueles que odeiam arranhões no estacionamento.
Há também uma série de entradas de ar de aparência robusta – oito no total – abrangendo toda a largura do nariz, dando ao Epiq uma aparência bastante semelhante a um Jeep. Esse motivo se repete no para-choque traseiro, que junto com as cavas das rodas também é em sua maioria de plástico sem pintura.
Existem alguns detalhes aerodinâmicos elegantes, como um par de entradas de ar frontais estreitas, escondidas pelo estilo curvo de “linha vulcão” dos para-choques, que conduzem o ar ao redor das rodas dianteiras para maior eficiência.
Há também duas pequenas asas nas cavas das rodas traseiras, projetadas para desviar lascas de pedra dos carros que dirigem atrás de você.
O Epiq é um veículo compacto com apenas 4,1 metros de comprimento, mas é impressionantemente espaçoso por dentro, com espaço suficiente para quatro adultos de 1,85 cm de altura ficarem razoavelmente confortáveis.
A Skoda intensificou o uso de materiais reciclados na cabine (todos os tecidos dos bancos são feitos de PES reciclado e há um novo material ‘Techtona’ para o painel), mas isso não prejudicou a sensação geral de alta qualidade.
O painel é relativamente baixo, graças à tela de instrumentos do motorista inserida, e isso dá ao Epiq uma visibilidade frontal impressionante.
O sistema de infoentretenimento com tela sensível ao toque de 13 polegadas possui software baseado no Google, o que o torna bastante mais fácil de usar do que as telas sensíveis ao toque mais antigas do Grupo Volkswagen, embora seja decepcionante que a Skoda não tenha instalado mais botões físicos.
Existem alguns botões de atalho, mas ainda é preciso usar a tela para alterar a temperatura da cabine, por exemplo.
O resto do interior é tão prático quanto o porta-malas, com 26 litros de espaço de armazenamento na cabine, incluindo uma área muito grande e profunda sob o apoio de braço do banco dianteiro. Há também muitos ajustes no banco do motorista e no volante, para que ninguém fique em uma posição de direção desconfortável.
A Skoda também cresceu no que diz respeito às credenciais de segurança do Epiq, incluindo um sistema Travel Assist 3.0 atualizado, no qual o controle de cruzeiro adaptativo agora também pode responder a semáforos e sinais de parada. Existem sete airbags de série, incluindo um airbag central entre os passageiros dos bancos dianteiros.
