Mitsubishi mostrou o novo Pajero para revendedores na América do Norte antes do Tritão A chegada programada do SUV baseado em ute aos showrooms australianos até o final de 2026, com o novo modelo definido para crescer em tamanho, oferecer uma terceira fila “espaçosa” e potencialmente obter um trem de força híbrido no futuro.
De acordo com Notícias automotivasos concessionários viram o novo Pajero – um Ford Everest e Toyota LandCruiser Prado rival – em uma conferência de revendedores Mitsubishi no estado americano de Illinois, que atraiu cerca de 180 revendedores dos EUA e Canadá e delineou a estratégia Momentum 2030 da empresa.
A Mitsubishi só divulgou imagens teaser do novo Pajero ao público até o momento, mas segundo o veículo, os revendedores que compareceram ao briefing descreveram o novo modelo como “como um (Toyota) Land Cruiser” – nome dado ao LandCruiser Prado nos EUA – com dimensões que podem torná-lo o maior Pajero até agora.
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Os revendedores disseram que o Pajero será significativamente maior que o atual Mitsubishi Outlander – o Toyota RAV4SUV de grande porte que é atualmente o maior SUV da linha da montadora – que mede 4.720 mm de comprimento e 1.745 mm de altura.
Para referência, o atual Toyota LandCruiser Prado mede 4.990 mm de comprimento, enquanto o anterior Pajero ‘NX’ de tamanho real vendido aqui até 2022 (em oposição ao menor Pajero Sport) usava uma distância entre eixos de 2.780 mm e media 4.900 mm de comprimento.
O Pajero Sport de saída tinha uma distância entre eixos de 2.800 mm e media 4.825 mm de comprimento total.
A Mitsubishi confirmou que o retorno do Pajero usará o chassi em escada do Triton ute, assim como o Pajero Sport anterior foi baseado no Triton contemporâneo. O atual Triton apresenta uma distância entre eixos de 3.130 mm e, em formato de cabine dupla, um comprimento total de 5.320 mm.
O novo Pajero também oferecerá 12 polegadas (305 mm) de distância ao solo, mais do que os 228 mm do Triton, os 229 mm do Everest e o melhor de 221 mm do LandCruiser Prado.
Isso também é significativamente maior do que a distância ao solo de 225 mm do Pajero anterior, sugerindo que o novo modelo pode ser a versão mais capaz até agora fora de estrada.
Os revendedores também disseram que o novo Pajero oferece uma “terceira fila espaçosa”. Como visto em fotos de espionagem anteriores, o novo Pajero seguirá o Pajero Sport apresentando uma porta traseira estilo hatch, em vez de uma porta traseira com dobradiças laterais e uma roda sobressalente montada externamente como os Pajeros anteriores.
A cabine foi descrita como “premium e moderna”, apresentando instrumentação digital, uma tela central de infoentretenimento maior e um design de volante “compacto” que poderia ser implementado em outros modelos Mitsubishi.
Não houve menção a motores ou outros detalhes de equipamento do Pajero, que deverá usar o turbodiesel de quatro cilindros e 2,4 litros do Triton, produzindo 150kW e 470Nm, emparelhado com uma transmissão automática de seis velocidades, em mercados como a Austrália.
Embora o novo modelo tenha sido confirmado para a Austrália, o Pajero ainda não foi bloqueado para a América do Norte, onde foi vendido como Montero e descontinuado em 2006.
No entanto, a Mitsubishi está considerando lançar o novo Pajero lá, e um trem de força híbrido pode estar em breve, como disse uma fonte. Notícias automotivas todos os novos veículos lançados nos EUA serão apenas eletrificados. Embora o novo SUV chegue à Austrália até o final do ano, os compradores dos EUA poderão ter que esperar até 2030.
De acordo com o veículo, o evento de Chicago foi realizado para revigorar a rede de revendedores da marca após uma queda de 13,7% nas vendas nos EUA durante 2025, atribuída ao envelhecimento da linha de modelos. O mesmo problema também afetou as vendas australianas, que caíram 17,9% no mesmo período.
O plano Momentum 2030 inclui um novo Outlander de quinta geração – o modelo mais vendido da Mitsubishi Austrália – previsto para a América do Norte durante o segundo semestre de 2028, embora ainda não tenha sido oficialmente confirmado para a Austrália.
Os revendedores também viram uma variante do Outlander mais focada no off-road, baseada na Trail Edition vendida na América do Norte, mas não oferecida localmente. Ele apresenta um sistema de tração integral recalibrado, suspensão e pneus atualizados, bem como pára-choques dianteiro e traseiro mais robustos.
