Maserati lançou atualizações de meia-idade para o GranTurismo cupê, Gran Cabrio conversível e Grecal SUV, trazendo ajustes cosméticos e atualizações de trem de força para os três modelos.
Versões específicas com motor V6 dos GranTurismo e GranCabrio mecanicamente idênticos foram reajustadas para produzir mais potência, enquanto as versões elétricas ‘Folgore’ de todos os três foram atualizadas para oferecer maior autonomia de condução.
A Maserati afirma que a sua gama está “evoluindo através de uma atualização estratégica que visa fortalecer o posicionamento da marca no segmento de luxo”. Não está claro quando esses modelos atualizados poderão chegar à Austrália – entramos em contato com o braço local da Maserati para confirmação.
Em termos de estilo, os pára-choques dianteiros dos três carros foram redesenhados para apresentar um novo “efeito nariz de tubarão”, caracterizado por uma borda saliente acima da grande grelha frontal característica da marca. O design geral da dianteira também é mais angular.
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No GranTurismo e no GranCabrio, este novo para-choques apresenta entradas de ar centrais e laterais redesenhadas para melhorar a refrigeração. Há também uma nova cortina de ar na parte externa do para-choque dianteiro para melhorar o fluxo de ar ao redor das rodas dianteiras.
A forma geral e as proporções do carro permanecem inalteradas, incluindo o longo capô e a assinatura do farol. As lanternas traseiras de LED têm novas lentes transparentes, que a Maserati diz serem “uma mistura entre a forma clássica de bumerangue de muitos modelos da Maserati no passado e um arpão”.
Sob o capô dos dois grand tourers rebaixados permanece o mesmo motor V6 biturbo de 3,0 litros ‘Nettuno’, com o trem de força elétrico ‘Folgore’ de motor duplo e tração integral também disponível. O V6 está disponível em dois estados de ajuste: a versão ‘base’ produz 361kW de potência inalterados e 600Nm de torque, bom para um tempo de 0-100km/h de 3,9 segundos.
A alternativa ‘Trofeo’ de maior potência, no entanto, foi reajustada para fornecer 30kW adicionais de potência, elevando a potência total para 434kW e 650Nm. Tal como antes, ambos os modelos utilizam exclusivamente uma transmissão automática de oito velocidades – embora recalibrada para uma condução “refinada” – combinada com tracção integral.
Os modelos elétricos ‘Folgore’ de três motores, por sua vez, ainda são alimentados pela mesma bateria de íons de lítio de 92,5 kWh e produzem até 560 kW de potência, mas o alcance WLTP foi aumentado em 90 km, para 540 km, com a adição de um sistema de desconexão de tração nas quatro rodas.
Sob carga baixa, isso permite que o carro desengate o único motor dianteiro, operando efetivamente como tração traseira e conservando energia. Este sistema já estava presente no Grecale Folgore, mas agora foi aplicado no GranTurismo e no GranCabrio.
Para apoiar isso, o Folgore (e o V6 básico de 361 kW) agora recebe um novo modo de direção ‘Country’, que aumenta a altura do percurso em até 20 mm para enfrentar melhor superfícies irregulares de até 120 km/h.
Caso contrário, existem sete novas cores exteriores com um punhado de opções de cores de emblema adequadas, um punhado de novas cores de acabamento interior e novas rodas ‘Trident’ que aumentam a largura da via do carro em 10 mm para maior estabilidade.
Dentro do GranTurismo e do GranCabrio há um mecanismo seletor de marcha revisado. Os antigos botões planos e brilhantes foram substituídos por novos “controles tridimensionais”, também conhecidos como botões físicos colocados na parte inferior da pilha central para facilitar o acesso.
Ao estacionar, os modelos movidos a gasolina agora também permitem que o motorista use os paddle shifters para selecionar Drive ou Reverse. O objetivo é simplificar o estacionamento sem obrigar o motorista a tirar as mãos do volante, e a função já estava disponível nos modelos Folgore existentes.
Para completar o design do interior está um novo volante inspirado nas corridas e um mostrador de relógio digital redesenhado no meio do painel. O antigo relógio circular de aparência analógica foi atualizado com uma unidade octogonal coberta por uma coroa de metal, que também pode exibir alterações nos modos de condução, quando aplicável.
Muito do mesmo foi aplicado ao SUV Grecale, e ele mantém as opções híbridas moderadas de quatro cilindros como antes.
A linha SUV estará disponível em seis variantes. Isso inclui duas versões do Grecale MHEV (mild-hybrid) e Modena MHEV de especificações mais altas, e versões V6 do Grecale e Grecale Modena com 287kW.
Haverá também um Grecale Trofeo V6 com 390kW, e um Grecale Folgore elétrico com 410kW e autonomia de até 580km. A energia deste último vem de uma bateria de 105 kWh e mantém a função de desconexão da tração integral introduzida em 2025.
O Grecale também recebeu pequenos ajustes internos, mas, ao contrário de seus companheiros esportivos, o arranjo do seletor de marchas agora incorpora funcionalidade tátil para seus botões de metal reais. Ele também ganha novo design de volante e paddle shifters com a mesma funcionalidade de estacionamento já detalhada.
Claro, o Grecale também recebe o mesmo relógio digital octogonal dos outros dois carros.
Quanto ao resto da linha da Maserati, a marca italiana manteve-se calada sobre o que está por vir. Ainda apresenta o MCPura de duas portas, mais selvagem, embora ainda não se saiba o que as versões futuras de modelos como o Quattroporte e o Levante poderão trazer.
A Maserati, no entanto, não negou os rumores de que está trabalhando com fabricantes chineses nos próximos modelos. Isso foi relatado em maio de 2026 com marcas como Huawei e JAC em destaque; no entanto, Santo Ficili, COO da Maserati, disse que a marca estava mais preocupada em encontrar o parceiro “certo”.
“É claro que precisamos de procurar os fornecedores parceiros certos para apoiar a marca – isto não é apenas para a China”, disse ele à imprensa numa conferência de imprensa online.
“Estamos nesta fase, estamos trabalhando e temos certeza que em breve comunicaremos como e com quem vamos trabalhar para o futuro… sem esquecer o nosso legado, a nossa história – isso é absolutamente fundamental para mim.”
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