A cada poucos anos, alguém declara a morte da perua na América e, embora discordemos pessoalmente todas as vezes, a Audi continua a defender nós, amantes de peruas. A mais nova refutação é o redesenhado A6 Allroad, que a Audi acabou de retirar para a Europa enquanto confirma, ao mesmo tempo, que também cruzará o Atlântico em 2027.
E pela primeira vez na história do modelo, a Audi entregou ao Allroad uma carroceria larga adequada, e o resultado é a versão de aparência mais cruel que a placa de identificação já usou.
Pegando emprestado os ombros do RS6
O novo Allroad é 4,3 polegadas mais largo que o A6 Avant do mercado europeu, tornando-o o primeiro Audi wagon elevado a obter chapas metálicas genuinamente mais robustas em vez de revestimento de plástico aparafusado no carro padrão.
Esses pára-lamas alargados são supostamente os mesmos destinados ao próximo RS6 Avant, com aberturas verticais funcionais escondidas atrás das rodas dianteiras para garantir. É o tipo de agressividade perfeito para entrar no estacionamento da Costco.
Levantado, Dirigido e Quattro’d
Por baixo de tudo isso, o Allroad segue a receita que funciona desde 1999. Isso inclui suspensão pneumática adaptativa padrão que aumenta a distância ao solo 1,3 polegadas em relação ao Avant, com uma faixa de ajuste total de 2,2 polegadas. Também existem modos off-road dedicados para quando chegar a hora de pegar estradas de terra.
A Audi também torna a direção nas quatro rodas padrão, girando as traseiras até 5 graus contra as dianteiras em baixas velocidades para diminuir o círculo de viragem. O Quattro, é claro, está presente no passeio, e as rodas sobem até 21 polegadas.
O asterisco do trem de força
Na Europa, o Allroad torna-se um híbrido plug-in pela primeira vez, combinando um motor 2.0 litros turboalimentado a gasolina com um motor elétrico. A configuração híbrida é boa para 362 cavalos de potência, 369 lb-ft e 59 milhas úteis de alcance elétrico. Um diesel V6 TDI de 3,0 litros completa a linha com 295 cavalos de potência e robustos 428 lb-ft.
É provável que nenhum dos dois cruze o lago. A Audi não confirmou nosso motor, mas o dinheiro inteligente está no V6 de 3,0 litros a gasolina do sedã A6, com 362 cavalos de potência e 406 lb-ft. Infelizmente, diesel e Volkswagen ainda não se falam por aqui.
Um painel cheio de vidro
Por dentro, o Allroad eleva a estética da cabine com tela pesada do sedã A6. Isso significa um cluster digital de 11,9 polegadas e uma tela sensível ao toque de 14,5 polegadas sob um painel curvo, além de uma tela opcional de 10,9 polegadas para quem estiver andando de espingarda.
A Audi completa com os esperados acabamentos de classe de luxo, incluindo assentos massageadores, clima de quatro zonas e um teto panorâmico regulável. Esteja pronto para limpar todo aquele acabamento preto piano mais do que você gostaria.
Folha de especificações
Modelo: Audi A6 Allroad
Ano modelo: 2027 (EUA)
Geração: Quinto
Trem de força (Europa): 2.0L turbo gás PHEV ou 3.0L V6 TDI diesel
Saída PHEV: 362 HP e 369 lb-pés
Saída Diesel: 295 HP e 428 lb-pés
Alcance EV (PHEV): 59 milhas (WLTP)
Motor esperado dos EUA: 3.0L turbo gás V6 (~362 HP / 406 lb-ft, não confirmado)
Transmissão: Quattro AWD (padrão)
Largura vs. A6 Avant: +4,3 pol.
Distância ao solo: +1,3 em relação ao A6 Avant
Suspensão: Ar adaptativo (alcance de 2,2 pol.)
Rodas: Até 21 em
Mostrar: Cluster de 11,9″ + tela sensível ao toque de 14,5″ (opcional passageiro de 10,9″)
Preço e Disponibilidade
As carteiras de encomendas europeias abrem hoje, 18 de junho, com os carros a chegar aos concessionários Audi em todo o continente neste outono a partir de 77.250 euros (cerca de 89.000 dólares, incluindo impostos europeus). A chegada aos EUA está marcada para 2027, embora a Audi ainda não tenha divulgado os preços americanos. Para referência, o US Allroad de saída começa em torno de US$ 74.395, então espere que este peça um pouco mais.
2027 Audi A6 Allroad
Audi revela o primeiro A6 Allroad de carroceria larga com pára-lamas alargados estilo RS6 e quattro padrão, confirmando a chegada aos EUA em 2027. Viva a perua.
