Durante o período de 60 dias, o seguro é gratuito – nenhum pagamento muda de mãos e a exposição às sanções é indiscutivelmente administrável. Mas após o dia 60, se o PGSA introduzir taxas como se reservou explicitamente o direito de fazer, um armador que adquirisse um seguro aprovado pelo PGSA estaria pagando uma entidade sancionada. Isto cria um conflito direto entre a necessidade operacional de cumprir os requisitos do PGSA e a proibição legal de transacionar com organizações designadas pela OFAC. A garantia “ligação gratuita” do MOU não se estende às taxas de seguro. A posição dos EUA, segundo JD Vance na quinta-feira, é que “as vias navegáveis internacionais deveriam ser livres de portagens” – e não livres de prémios de seguro.
