Toyota e Nissan começaram a vender um trio de modelos fabricados nos Estados Unidos no Japão, mas o material promocional de todos os três modelos alerta os clientes sobre possíveis problemas de qualidade e qualidade de vida.
O Nissan Murano e Toyota Tundra e Highlander estão agora disponíveis para compradores japoneses, mas ao contrário das importações anteriores da América do Norte, nenhum desses carros foi originalmente projetado para ser vendido no Japão e não cumpre totalmente as regulamentações locais.
Embora não cumpram todas as normas de segurança japonesas, são autorizados a entrar no país como parte de um acordo tarifário feitas entre os EUA e o Japão no final de 2025. Além de limitar as tarifas sobre automóveis e outros produtos exportados do Japão em 15 por cento, o Japão concordou em permitir a entrada de veículos fabricados nos EUA no mercado local com alterações mínimas.
Essas mudanças incluem a recalibração dos faróis, a instalação de piscas traseiros âmbar, instrumentação métrica e a instalação de sinalizadores de emergência e etiquetas de carga.
Todos esses detalhes estão listados nas páginas da web do Murano, Tundra e Highlander. Além disso, os sites também apontam alguns problemas de qualidade que os clientes de marcas nacionais podem achar incomuns.
De acordo com a Toyota: “O acabamento da pintura deste produto foi projetado para mercados internacionais. Você pode notar as seguintes condições, mas elas não afetam a função ou o desempenho, portanto, use-o com confiança.”
Entre os problemas apontados pela Toyota estão pintura fina, cor irregular, marcas de polimento e protuberâncias. A Nissan também alerta os clientes em potencial sobre poeira na pintura, lacunas irregulares nos painéis e acabamentos desalinhados.
Além disso, alguns recursos foram removidos, como o alarme de pânico do Murano e a partida remota do motor. Enquanto outros recursos, como recepção de TV no carro, rádio AM/FM, entrada HDMI, chamadas de emergência, reconhecimento de sinais de trânsito e serviços de conectividade remota, não estão disponíveis ou não funcionam no Japão.
O texto nas telas de infoentretenimento e instrumentação só pode ser definido em inglês, espanhol ou francês. Para acessar a navegação e a mídia em japonês, os proprietários devem conectar seus telefones e usar Android Auto ou Apple CarPlay.
Tanto o Murano quanto o Tundra serão vendidos no Japão com volante à esquerda, enquanto o Highlander será vendido com volante à direita. Este último se deve ao fato de o Highlander ter sido originalmente projetado para acomodar volante à direita para facilitar as vendas na Austrália, onde o conhecemos como Kluger.
Embora o Tundra enfeita os showrooms australianos com volante à direita, ele é construído em San Antonio, Texas, exclusivamente com volante à esquerda. Para ser colocado à venda em Down Under, ele é remanufaturado com volante à direita pela Walkinshaw, o que aumenta significativamente o preço da picape.
Esta não é a primeira vez que as montadoras japonesas vendem seus produtos fabricados na América do Norte em seu país.
Alguns exemplos incluem o Honda LaGreat 1999-2005 (a primeira versão ‘full-size’ do Odyssey projetada especificamente para os EUA), o Toyota Avalon de primeira e segunda geração (cuja segunda geração foi rebatizada como Pronard para o Japão) e o Honda NSX de segunda geração.
Talvez a importação mais famosa da marca Toyota dos Estados Unidos tenha sido o Cavalier. Tal como o Murano, o Tundra e o Highlander de hoje, o Toyota Cavalier foi uma decisão de produto nascida das tensões comerciais e concebida para ajudar a evitar restrições à exportação para os EUA.
Ao contrário do Tundra e do Highlander, que são construídos pela Toyota usando suas próprias plataformas e tecnologias, o Cavalier era uma versão levemente reestilizada e com gancho de direita do Chevrolet Cavalier, construído para a Toyota pela GM em sua fábrica em Lordstown, Ohio.
Apesar de ser mais caro do que modelos comparáveis fabricados localmente, o Cavalier ganhou uma má reputação devido à abordagem laisseiz-faire da GM para construir qualidade.
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