Ford está dando um salto significativo na corrida para dominar o mercado americano de veículos elétricos. Em um movimento histórico, a montadora de Detroit começou oficialmente a produzir seu próprio fosfato de ferro-lítio (LFP) de baixo custo. células de bateria usando tecnologia CATL aqui mesmo nos Estados Unidos. As baterias LFP impulsionaram os fabricantes de automóveis chineses para a proeminência global, e estas são as baterias com as quais a Ford conta para o seu tão aguardado Caminhão elétrico compacto de US$ 30.000programado para chegar às estradas em 2027.
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A descoberta do Blue Oval
A fabricação dessas baterias está sendo realizada na Ford’s Parque de baterias BlueOval em Michigan. De acordo com Jim Farley, a instalação entregou recentemente suas primeiras células LFP prismáticas completas. Ao aproveitar a bateria licenciada e a tecnologia de fabricação da CATL da China – principal concorrente da BYD – a Ford posicionou-se com sucesso como a primeira montadora nos Estados Unidos a fabricar e enviar baterias LFP para uso automotivo no mercado de massa. Embora a decisão de usar a tecnologia chinesa inicialmente tenha enfrentado resistência política, a vice-presidente da Ford, Lisa Drake, defendeu a estratégia, sustentando que é o único caminho viável para produzindo EVs genuinamente acessíveis ao mesmo tempo em que cria empregos americanos bem remunerados.
Benefícios LFP para americanos
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Por que a mudança para a química LFP? As baterias tradicionais de veículos elétricos dependem fortemente de materiais caros e voláteis, como níquel e cobalto, aumentando o preço de tabela do veículo. As baterias LFP, por outro lado, são significativamente mais baratas de produzir, excepcionalmente duráveis e inerentemente mais seguras. Além disso, a Ford observa que estas células prismáticas específicas são mais leves e compactas, permitindo aos engenheiros maximizar o interior do veículo. Como resultado, o próxima coleta de $ 30.000 supostamente oferecerá mais espaço para passageiros e custos de manutenção mais baixos do que seus concorrentes.
Picape EV de $ 30.000 da Ford
Este novo fornecimento localizado de baterias servirá como base para a nova plataforma Universal Electric (UEV) da Ford. O captador elétrico compacto será o primeiro veículo a utilizar esta arquitectura, seguido de perto por aplicações na crescente gama da Ford armazenamento de energia negócios. A excitação já está aumentando entre os consumidores depois que um protótipo camuflado foi recentemente localizado em testes em Long Beach, Califórnia. Este caminhão acessível está programado para ser construído na fábrica de montagem da Ford em Louisville, garantindo que esses novos veículos sejam montados no mercado interno.
Impulsionando o Futuro da Ford
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Ao localizar a produção destes produtos avançados, baterias econômicasa Ford está dando um passo crucial em direção à democratização dos veículos elétricos para o motorista americano médio. Se a montadora tradicional conseguir cumprir com sucesso seu ambicioso preço de US$ 30.000, este caminhão compacto não apenas superará o preço da concorrência, mas poderá mudar fundamentalmente todo o cenário automotivo americano.
