Hyundai confirmou a próxima quarta geração i20 carro pequeno incluirá a devolução do i20N hot hatch, provavelmente com um trem de força híbrido depois que o modelo atual sair dos showrooms ainda este ano.
“Um i20 N para a Europa é obrigatório”, disse o chefe global de pesquisa e desenvolvimento (P&D) da Hyundai, Manfred Harrer, à publicação britânica. Automóvelacrescentando a inauguração do Volkswagen Polo GTI rival “não está tão longe”.
“Precisamos deste nível de entrada de volta para os nossos fãs… estamos trabalhando intensamente para fazer isso mais cedo ou mais tarde”, acrescentou Harrer.
A Hyundai Austrália não pôde comentar sobre um novo i20 N para showrooms locais.
O modelo de saída é proveniente da Europa e a Hyundai revelou um i20 de nova geração para o Brasil na semana passada, que fornece a indicação mais clara de como poderá ser a versão europeia ainda não revelada.
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O Edição de sombra i20 N foi anunciado na semana passada como o canto do cisne do modelo da geração atual na Austrália, com uma edição de despedida semelhante esperada para o maior i30N porta traseira.
Em sua entrevista com Automóvelo chefe de P&D da Hyundai disse que a diferença entre o atual i20 N movido a gasolina e os modelos de desempenho elétrico da Hyundai é “muito grande”.
O i20 N produz 150 kW de potência e 275 Nm de torque a partir de seu motor turboalimentado de quatro cilindros e 1,6 litros, e custa na Austrália a partir de US$ 38.500 antes dos custos na estrada.
O elétrico Ioniq 5N e Ioniq 6Nque compartilham os mesmos fundamentos E-GMP e trem de força com tração integral e motor duplo de 448kW/740Nm, custam US$ 115.000 antes dos custos rodoviários na Austrália.
O Ioniq 5 N pode fazer a corrida de 0 a 100 km/h em 3,4 segundos, enquanto o Ioniq 6 N leva 3,2 segundos e o i20 N leva 6,2 segundos.
Embora compartilhando alguns detalhes adicionais, Harrer disse que o novo i20 N “usaria a tecnologia existente”.
Por Expresso AutomáticoHarrer confirmou que o i20 N será “hibridizado” e deu a entender que poderia usar uma versão do trem de força híbrido de quatro cilindros e 1,6 litros da Hyundai.
Os comentários seguem os planos delineados no Dia do Investidor 2025 da Hyundai em novembro passado, que incluiu sete novos modelos N dedicados até 2030 e confirmou motores híbridos para veículos N pela primeira vez.
O recém-revelado i20 para o mercado brasileiro usa a mesma plataforma K3 do Hyundai Kona SUV, que atualmente é oferecido na Austrália com um trem de força híbrido de quatro cilindros de aspiração natural de 1,6 litros.
“Quero ir a Nürburgring e fazer tempos de volta realmente bem-sucedidos – melhores do que os existentes… mas é preciso trabalhar no sistema de gerenciamento de bateria para conseguir isso”, disse Harrer.
“O problema que temos é que há uma percepção da mídia e dos nossos fãs de que a Hyundai N está focada apenas no mundo dos EV (veículos elétricos), o que não é verdade.
“Não estamos nos limitando aos VEs.”
