O KGM Musso tem uma luta difícil enquanto o rebanho de utes chineses com preços reduzidos continua a crescer na Austrália, mas a próxima nova geração de cabine dupla está preparada para lhe dar alguma munição importante.
A KGM confirmou que o novo Musso deverá chegar em outubro de 2026. Preços e especificações ainda não foram anunciados.
No entanto, o ute de nova geração da marca coreana apareceu nos registros de certificação do governo australiano, revelando que não receberá energia extra, apesar de um exterior novo.
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De acordo com os documentos de aprovação, a KGM continuará a oferecer dois comprimentos de carroceria diferentes. O Musso de distância entre eixos curta será oferecido nas versões Advance e Ultimate, enquanto o Musso de longa distância entre eixos estará disponível nas versões base, ELX, Advance e Ultimate.
Como antes, o Musso será oferecido aqui exclusivamente com motor diesel e transmissão automática.
O ute de nova geração é novamente movido por um motor turbo-diesel de quatro cilindros de 2,2 litros, acoplado a uma transmissão automática de seis velocidades e tração nas quatro rodas em tempo parcial.
Embora o Musso do mercado coreano esteja listado como produzindo 149 kW de potência e 441 Nm de torque, os documentos de aprovação australianos listam a potência de pico em 133 kW – a mesma do modelo anterior.
Nenhum valor de torque está listado, embora o atual Musso do mercado australiano produza entre 400Nm e 420Nm de torque, dependendo da variante.
De acordo com os documentos de aprovação do governo, a capacidade de reboque com freio permanecerá em 3.500 kg, enquanto os valores de carga útil variarão de 903 kg para variantes SWB a 1.123 kg para versões LWB. Há uma escolha de rodas de 17, 18 ou 20 polegadas.
Dado que o mercado coreano, a Musso continua a oferecer uma opção de suspensão traseira com molas de lâmina ou com molas helicoidais de cinco braços – a primeira mais adequada para o transporte de carga, a última mais focada no conforto – esperamos que o modelo do mercado australiano faça o mesmo.
Mas parece que a Austrália vai perder o motor turbo-gasolina de quatro cilindros de 2,0 litros oferecido na Coréia, juntamente com tração traseira e opções manuais – todas sem a capacidade de reboque com freio de 3.500 kg, que se tornou uma expectativa neste segmento na Austrália.
O novo Musso mede 5.150 mm de comprimento, 1.950 mm de largura e 1.840 mm de altura em uma distância entre eixos de 3.100 mm na versão SWB, crescendo para 5.460 mm de comprimento em uma distância entre eixos de 3.210 mm na versão LWB.
O ute de nova geração usa uma versão atualizada da plataforma do modelo existente e parece compartilhar suas portas e estrutura de cabine. No entanto, a KGM fez com que parecesse novo com um estilo mais resistente e robusto tanto na dianteira quanto na traseira.
Existem cavas das rodas grossas de plástico preto, enquanto na parte traseira há um degrau integrado ao para-choque traseiro à la the Ford Ranger.
O interior não mudou tão dramaticamente quanto o exterior, embora o Musso finalmente entre no século 21 com um cinto de segurança traseiro central.
Os recursos de segurança incluem airbags frontais, laterais e de cortina, controle de cruzeiro adaptativo, frenagem de emergência autônoma, assistência de ponto cego, monitoramento do motorista, assistência de manutenção de faixa, centralização de faixa, assistência de tráfego cruzado traseiro, aviso de saída segura e uma câmera de visão surround com visão transparente do chassi.
Há telas duplas de 12,3 polegadas no interior, enquanto os recursos de luxo disponíveis incluem teto solar, iluminação ambiente, bancos dianteiros aquecidos e ventilados e bancos traseiros externos aquecidos.
As vendas de Musso diminuíram até agora este ano na Austrália, e a uma taxa maior do que no segmento mais amplo de ute.
A KGM Austrália entregou 615 exemplares até o final de maio, uma queda de 30,3% em relação ao mesmo período do ano passado, apesar da introdução do Musso EV monobloco não relacionado. As vendas de exemplares de tração integral deste modelo são agrupadas em relatórios mensais VFACTS juntamente com a linha Musso movida a diesel.
O atual Musso está conseguindo manter-se à frente de rivais chineses lançados recentemente, como o Fotos Tunlândia (532), JAC T9 (402), e LDV Terrón 9 (531), mas ficou para trás MG U9 (796) e o único outro ute coreano movido a diesel disponível na Austrália, o Kia Tasmânia (2094).
