Ardósia Automáticauma montadora iniciante apoiada pelo fundador da Amazon, Jeff Bezos, divulgou os detalhes finais sobre seu carro elétrico e SUV de volta ao básico.
Lançado em abril de 2025 como um protótipo quase prontoa empresa revelou o carro em sua forma de produção esta semana. Em termos de design, o Slate ute e o SUV com carroceria permanecem essencialmente inalterados em relação aos carros revelados no ano passado.
O pacote de transmissão foi ligeiramente ajustado com um motor elétrico de 135kW/264Nm acionando as rodas traseiras, que é 15kW menos que o protótipo do ano passado.
Em vez de oferecer duas opções de bateria como inicialmente previsto, há apenas um pacote que divide a diferença. Diz-se que a bateria de fosfato de ferro-lítio (LFP) de 63 kWh tem um alcance de cerca de 330 km usando o padrão EPA dos EUA. O carregamento CA atinge o máximo de 11 kW, enquanto o carregamento rápido CC de até 120 kW é possível.
A capacidade de carga útil do veículo aumentou de 53 kg para 703 kg, e sua capacidade de reboque é agora de 907 kg, o dobro do prometido inicialmente. As variantes SUV têm carga útil de 573 kg e capacidade de reboque de 827 kg. Ambos os estilos de carroceria têm suportes McPherson na frente e um eixo De Dion com molas helicoidais na parte traseira.
Pesando 1.837 kg como um ute e 1.973 kg como um SUV, o Slate tem um tempo estimado de 0-60 mph (0-97 km/h) em cerca de 8,0 segundos.
Medindo 4,43 m de comprimento, 1,79 m de largura, 1,73 m de altura e 2,77 m de distância entre eixos, o Slate tem quase o mesmo tamanho de uma Toyota HiLux cabine simples de 1990. A caçamba do ute tem 1,52 m de comprimento e volume de 994 litros. Sob o capô, há um frunk que pode engolir mais 198 litros de equipamento.
Quando a Slate estreou seus protótipos no ano passado, ela esperava que o ute custasse pouco menos de US$ 20.000 (A$ 29.000) depois de considerar o crédito fiscal federal de EV de US$ 7.500. Com o crédito fiscal eliminado em Setembro de 2025, esse preço já não é alcançável, mas o preço base caiu.
O Slate ute – apelidado de Blank Slate – começará em US$ 24.950 (A$ 36.140), enquanto o Squareback SUV começará em US$ 29.950, e o Fastback SUV começará em US$ 31.950. Uma variante Open Air de cinco lugares estará disponível posteriormente.
Embora muitos EVs tenham folhas de especificações cheias, como um prato de bufê logo antes de fechar, o Slate é tão espartano que é praticamente de 500 aC. Não há alto-falantes, nem sistema de infoentretenimento, apenas um suporte para o seu smartphone. Os vidros também funcionam com manivela e não há atualização elétrica dos vidros na extensa lista de opções do carro.
No momento em que este artigo foi escrito, as opções disponíveis incluem atualizações de iluminação, rodas de liga leve, kit de elevação, racks de teto, novos pára-choques, inserções coloridas para o painel, acabamento interno atualizado, apoios de braço, chaveiro, alto-falantes e uma seleção de tampas tonneau, incluindo uma com painéis solares integrados.
O exterior do Slate é adornado apenas com painéis compostos cinza. Se quiser mudar a cor, terá que optar por um kit de wrap ou decalque. Um wrap básico completo custa a partir de US$ 500, mas há opções personalizadas listadas em US$ 1.299.
Como o resto do veículo, você pode personalizar o estilo da carroceria sempre que desejar. Então, se você comprar um Slate ute e alguns filhos aparecerem em sua vida, você pode encomendar os componentes do SUV e instalá-los você mesmo ou, mais provavelmente, contratar um instalador certificado para converter o ute em um runabout de cinco lugares.
Todas as opções disponíveis no site da empresa estão listadas com uma classificação de dificuldade de auto-instalação de iniciante, médio ou avançado.
Em sua forma mais básica, o Slate ute é US$ 4.045 mais barato que o EV mais barato atualmente disponível nos EUA, o Chevrolet Bolt de US$ 28.995 (A$ 42.000). Embora a escotilha de 4,3 m de altura perca a flexibilidade do Slate, ela possui um motor de 157 kW/229 Nm, bateria de 65 kWh e uma lista de recursos muito mais detalhada.
A montadora espera alcançar uma classificação USNCAP de cinco estrelas, e o kit de segurança padrão inclui frenagem de emergência autônoma, câmera de ré, farol alto automático, aviso de colisão frontal e airbags para motorista, passageiro, assento e cortina lateral.
Devido ao seu modelo de venda direta, não haverá concessionárias Slate. A manutenção pode ser feita em uma das mais de 3.000 oficinas aprovadas pelo RepairPal, embora apenas 100 delas sejam credenciadas para trabalhar no sistema elétrico de alta tensão do Slate.
A Slate está incentivando os proprietários a fazer a manutenção e consertar o carro por conta própria com guias escritos e em vídeo disponíveis no site “Slate U”, bem como manuais de reparo gratuitos. Há uma garantia de 10 anos/177.000 km para o sistema de transmissão e bateria, mas nenhuma menção à garantia geral do veículo.
A empresa já recebeu 180.000 depósitos reembolsáveis para o ute e o SUV. A produção deverá começar no final deste ano na nova fábrica da Slate em Varsóvia, Indiana.
