Mazda Austrália pretende disponibilizar energia híbrida em todo o novo CX-5 gama, alinhando o SUV de médio porte com seus principais rivais.
A terceira geração CX-5 lançada Down Under apenas algumas semanas atrás com um motor a gasolina de quatro cilindros e 2,5 litros sem indução forçada ou eletrificação, embora um novo sistema ‘Mazda Hybrid’ seja introduzido em 2027, baseado em um novo motor a gasolina e tecnologia híbrida interna.
E embora a montadora japonesa ainda não tenha definido uma lista de variantes híbridas para a Austrália, o CEO local Vinesh Bhindi diz que o objetivo é oferecer uma ampla gama de opções gasolina-elétricas.
“Ainda é um pouco cedo para bloqueá-lo”, disse Bhindi Especialista em carros.
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“Ainda estamos descobrindo isso, mas disponibilizá-lo em todas as séries é definitivamente uma opção para nós. E neste estágio, sentado aqui agora, esse é o nosso pensamento.”
Fazer isso ajudaria o CX-5 a competir com o modelo mais vendido, apenas híbrido Toyota RAV4com preço de $ 45.990 antes dos custos na estrada até $ 60.340 antes da estrada para o Cruiser AWD e $ 66.340 mais ORC para o carro-chefe híbrido plug-in (PHEV) GR Sport.
Especialista em carros entende que o novo trem de força híbrido da Mazda atrairá um prêmio de preço relativamente menor no CX-5, permitindo que o SUV de médio porte potencialmente supere o rival RAV4. Para fins de contexto, o CX-5 G25 Pure básico custa US$ 39.990 mais ORC, enquanto o Akera de especificação superior custa US$ 54.990 mais ORC.
Todos os CX-5s têm tração nas quatro rodas, em comparação com pouco mais da metade da linha RAV4.
Além do RAV4, os concorrentes mais diretos do CX-5 continuam a ser os Mitsubishi Outlander (a partir de $ 39.990), Hyundai Tucson (US$ 39.100), Kia Sportage (US$ 38.490), Nissan X-Trail (US$ 38.140) e Subaru Florestal ($ 43.490), todos excluindo estradas.
No entanto, as versões híbridas dos modelos mencionados acima não podem ser adquiridas por menos de US$ 42.850 antes do ORC, o preço do Tucson Hybrid FWD básico.
Portanto, se a Mazda conseguir manter seus impostos sobre híbridos baixos, o CX-5 Hybrid poderá ser um dos SUVs familiares híbridos mais acessíveis de uma marca não chinesa.
Também poderia ser um dos mais dinâmicodado que a Mazda optou por desenvolver o seu próprio sistema híbrido em vez de se apoiar na relação técnica existente com a Toyota.
“Estamos a criar um sistema Mazda Hybrid único porque realmente nos preocupamos com a filosofia ‘jinba ittai’ da Mazda”, disse-nos em Março o director-geral de vendas e marketing globais da Mazda Motor Corporation, Manabu Osuga.
‘Jinba ittai’ é uma frase japonesa que se traduz como “cavalo e cavaleiro como um só corpo”, que se tornou um mantra da Mazda.
“As duas razões são: uma, queremos entender claramente o que é o híbrido internamente, fazendo engenharia interna. E a segunda é que os híbridos (motores) têm vários (layouts), mas o sistema que escolhemos é o sistema direto que se conecta diretamente à transmissão para mover a transmissão”, explicou Osuga-san.
“Isso irá dar-nos uma sensação direta e linear de aceleração. É por isso que escolhemos o sistema único da Mazda.”
Embora a Mazda Austrália tenha confirmado o CX-5 Hybrid para showrooms locais, o momento exato do lançamento ainda não foi comunicado. Por enquanto, tudo o que sabemos é que chegará após o lançamento do híbrido nos EUA no próximo ano.
