Por quase três décadas, a Cape Advanced Vehicles construiu uma coisa e construiu-a bem. A loja da Cidade do Cabo produziu réplicas meticulosas do GT40, mais de 220 delas, com a reprodução fiel como toda a sua razão de ser.
O GT MkII destrói totalmente esse roteiro. Revelado 60 anos após a demolição da Ferrari em 1-2-3 em Le Mans pelo GT40, esta não é uma réplica. A CAV o chama de “supercarro restomod de produção em série”, o que é uma forma educada de dizer que a empresa apenas apostou toda a sua identidade em fazer algo original.
Uma forma familiar com coração alemão
Olhe rapidamente e as dicas do GT40 estão bem ali. O nariz baixo, os quadris largos, a libré Miles Blue estilo Gulf com o número um na porta.
Olhe mais de perto e quase nada está correto com o período. Os faróis são mais nítidos, as proporções são maiores (um verdadeiro alívio para quem tentou dobrar em um verdadeiro GT40 de 40 polegadas de altura) e as portas em forma de asa de cisne realmente permitem que você entre. E o coração é um V8 de alumínio de 4,2 litros que a CAV chama abertamente de “derivado da Audi”. A imprensa automobilística foi ainda mais longe, apostando que todo o chassi doador é um Audi R8 reaproveitado, embora essa parte ainda não tenha sido confirmada.
Dobrado onde é importante
A CAV instalou não um, mas dois compressores centrífugos Rotrex naquele V8, o tipo de exagero que ninguém pediu e que de repente todo mundo quer.
A recompensa são 800 cavalos de potência a 7.800 rpm e 649 lb-pés de torque, tudo isso com gasolina normal de bomba de 95 octanas, girando para uma linha vermelha de 9.000 rpm com a qual o original naturalmente aspirado nunca sonhou. A tração nas quatro rodas classifica a tração e o CAV cita de zero a 62 mph em 3,0 segundos com uma velocidade máxima ao norte de 204 mph.
Velha escola onde é importante
O hardware parece uma lista de desejos de um entusiasta. A configuração inclui amortecedores ajustáveis de três vias KW Variant 4, freios Brembo com pinças dianteiras de oito pistões, escapamento Inconel com válvula ativa e seis modos de direção estacionados diretamente no volante.
Mas o detalhe que realmente importa mais para nós fica no final da folha de pedidos. Um semi-automático de seis velocidades é padrão e uma embreagem dupla é opcional, mas a CAV ainda terá prazer em lhe vender um manual de três pedais adequado. Um supercarro com tração integral de 800 cv e pedal de embreagem, em 2026, apresentado por seu próprio fabricante como “o antídoto para a loucura dos veículos elétricos”.
Folha de especificações
Modelo: Cape Advanced Vehicles GT MkII (edição do 60º aniversário)
Motor: V8 4.2L com dupla sobrealimentação
Poder: 800 cv a 7.800 rpm
Torque: 649 lb-pés
Linha vermelha: 9.000 rpm
Transmissão: Semiautomático de embreagem única de 6 velocidades (padrão), embreagem dupla ou manual (opcional)
Transmissão: Tração integral
0-62 mph: 3,0 segundos
Velocidade máxima: Mais de 204 km/h
Peso: 2.976 libras (1.350 kg)
Chassis: Alumínio e fibra de carbono (suspeito doador do Audi R8)
Produção: 40 unidades (20 em milhas azul metálico)
Preço e Disponibilidade
A CAV está construindo apenas 40 GT MkIIs globalmente para a edição do 60º aniversário, com apenas 20 vestindo o Miles Blue Metallic e a pintura laranja mostrada aqui. O preço não foi anunciado.
Cabo Veículos Avançados GT MkII
Após 27 anos construindo réplicas do GT40, a CAV segue seu próprio caminho com o GT MkII, um restomod AWD de 800 cv e superalimentação que esconde um suposto Audi R8 sob a carroceria clássica de Le Mans.
