Um recurso de assinatura
Alguns carros têm uma característica definidora que os acompanha por toda a vida. Aí está o Porsche O motor traseiro do 911, a porta traseira dividida do Range Rover, o Honda CR-VAs luzes traseiras verticais e assim por diante. É quase um crime imaginar alguns destes carros sem eles e, quando isso acontece, parece que uma parte da personalidade do carro se perdeu.
Isso nos leva nitidamente a a nova geração do BMW X5. Internamente conhecido como G65, a reformulação radical teve opiniões bastante divididas, mas uma das nossas maiores preocupações foi confirmada. Caso você tenha perdido, a porta traseira dividida desapareceu.
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Despeje um para a porta traseira dividida
Desde o início, o X5 sempre teve uma porta traseira dividida. Agora, não sabemos a razão pela qual BMW começou com isso, mas acabou se tornando uma das características distintas do SUV. Talvez tenha sido influenciado pela época em que a BMW era proprietária Land Rovermas estamos felizes por ter atingido a produção.
O G65 X5 agora recebe uma porta traseira inteiriça, como qualquer outro crossover. É mais um SUV que perdeu a porta traseira, assim como o Lexus LX e o tamanho real Cruzador Terrestre que Toyota não venderá nos EUA. Então, qual é a desculpa da BMW para abandoná-lo? Continue lendo.
James Riswick
Primeira razão: o design mais elegante
Falando com BMWBlogchefe do projeto X5, Michael Ahlersdisse que a linha do teto mais elegante do modelo redesenhado foi um fator nisso. Ao mesmo tempo, a BMW queria que a costura que dividia a porta traseira fosse eliminada, daí a mudança.
“(A outra parte é que) o novo X5 tem uma linha de teto um pouco mais rápida, portanto, a extremidade superior da porta traseira desceu um pouco e, portanto, a altura geral da porta traseira foi realmente reduzida, mas, pelo contrário, nós abrimos, aumentamos a largura da abertura”, acrescentou Philip Koehn, vice-presidente sênior de linha de produtos de classe de luxo da BMW, desta vez falando para Motor1.
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Segunda razão: reclamações de inconveniência
Koehn também disse efetivamente que a porta traseira dividida não era exatamente adequada para pessoas de altura “normal”, o que, é claro, varia de país para país. O chefe do projeto, Ahlers, concordou com os sentimentos de Koehn, dizendo que a abertura na parte inferior torna mais difícil chegar à parte de trás da área de carga.
“Qualquer pessoa comum com comprimento de braço médio está realmente lutando. Se você for perfeitamente honesto, a porta traseira dividida é por si só uma coisa legal com a abertura inferior, e uma pessoa de tamanho normal realmente terá dificuldade para carregar, ou ainda mais importante, descarregar o porta-malas “, disse Koehn.
Convencido?
Ambas parecem explicações válidas, mas não podemos deixar de suspeitar que o verdadeiro motivo da perda da porta traseira dividida do X5 foi o custo. Afinal, é mais complexo de produzir, pois requer um par extra de dobradiças e escoras, além de um motor adicional para manter as duas metades funcionando. Mas seja qual for o motivo, vozes em toda a web expressaram decepção com o fato de o X5 ter perdido uma de suas características definidoras.
Agora, esta não é a primeira vez que a BMW se livra de um recurso de porta traseira. O Série 5 Touring perdeu sua escotilha de vidro removível em sua iteração atual, algo que já existia há mais de 30 anos. Com isso em mente, está começando a parecer o futuro X7 pode ganhar uma peça únicatambém, e o Série 3 Touring de última geração pode perder a escotilha de vidro que pode ser aberta.
John Beltz Snyder
