Qual a melhor maneira de começar a nova era Forseven da McLaren – que se espera que se desvie de seu passado recente de várias maneiras – do que com um retorno evocativo à sua história de origem? Claro, o formidável novo W1 é inquestionavelmente ótimo, mas o M6GT único, construído pela MSO, que a McLaren trará ao Festival of Speed neste fim de semana é outra coisa. Talvez seja demais esperar que um carro Can-Am com motor Chevrolet do final dos anos 60 realmente possa “informar o futuro”, mas há tanto para saborear na meticulosa atenção da McLaren aos detalhes que estamos preocupados em não nos importar. Simplesmente olhar para a coisa já é prazer suficiente.
É claro que a empresa já usou o carro como referência anteriormente. Conforme observado no vídeo promocional que acompanha, o M6GT registrado no Reino Unido que Bruce construiu – e que pretendia produzir em grande escala – é oficialmente o primeiro carro de estrada da empresa de corrida. O OBH 500H, que manteve a estrutura monocoque e o motor V8 da versão de corrida M6A, aparentemente foi usado pelo gaffer em seu trajeto (essa era a época, né?). Mas Bruce morreu em 1970, e sua visão de um carro de rua da McLaren só seria retomada nos próximos 25 anos.
O carro que você vê aqui, magnífico em branco ‘Colnbrook’, uma cor creme personalizada inspirada na pintura do primeiro carro de F1 da McLaren, é uma ‘restauração’ do conceito original, usando os moldes originais da carroceria e os materiais de referência contidos nos arquivos da empresa. Tal como acontece com muitas dessas recriações, a MSO diz que o novo M6GT é uma mistura de “componentes restaurados e peças únicas recém-projetadas para permanecer fiel à intenção de Bruce” – em outras palavras, um trabalho de amor e que mostra de forma útil a dedicação contínua da empresa ao artesanato.
Isto se estende ao trem de força, que apresenta um ‘V8 de bloco pequeno equipado com cabeçotes de cilindro ‘corcunda’ em linha com a especificação original’, bem como uma caixa de câmbio muito manual. Aparentemente, a suspensão está entre as ferragens originais utilizadas para o projeto e exigiu a “fornecimento de rolamentos da era imperial, especificados de acordo com padrões que não estão mais em produção regular”. A equipe ainda teve que contratar artesãos especializados da indústria aeroespacial para instalar os rebites de cúpula de alumínio fechados que foram usados por toda parte.
Curiosamente, a MSO identifica o cockpit como o “coração emocional e físico da construção”, o que é compreensível quando o vemos. Do manípulo da caixa de velocidades em nogueira maciça torneado à mão aos bancos de vinil personalizados – e ao uso épico do verde de homenagem – o interior é uma obra de arte, mas obviamente mantém o layout do carro de corrida M6GT. A Mclaren aponta para os elementos estruturais fabricados à mão que você realmente não pode ver, incluindo o arco de segurança, a estrutura de suporte do chassi traseiro, o reforço interno da garra e o chicote elétrico, como pontos de orgulho. Passamos 20 minutos maravilhados com as portas em forma de borboleta.
“O M6GT: Restaurado pela MSO foi um trabalho artesanal e cuidadoso para a equipe e serviu tanto como uma educação técnica quanto como um lembrete vivo da ambição de Bruce de levar a McLaren além das pistas”, disse o Diretor da MSO, Jon Simms. “Este carro ocupa um lugar único em nossa coleção – um tributo aos primórdios da empresa e uma educação espiritual para seu futuro.” E, de fato, a exposição de destaque na McLaren House durante o Festival de Velocidade deste fim de semana, que inclui outras referências à linhagem de Bruce (incluindo um Austin 7 Ulster) e o F1 que concretizou sua visão de um supercarro construído de acordo com os padrões do automobilismo. Mal podemos esperar.
