Produção não autorizada de BMW SUVs foram reiniciados em Rússia sem a aprovação oficial ou supervisão da montadora alemã.
BMW, como mais estrangeiro montadoras, interromperam a produção na Rússia depois que o país invadiu a Ucrânia em março de 2022. A marca bávara suspendeu as importações para o país e interrompeu a fabricação de seus produtos na fábrica administrada pela Avtotor em Kaliningrado, o enclave russo totalmente cercado pela Polônia, Lituânia e o Mar Báltico.
De acordo com Kommersantas vendas de modelos BMW produzidos localmente quase triplicaram em 2025, para 145 unidades. O jornal de negócios acredita que esses veículos estão sendo produzidos a partir de kits desmontáveis que foram enviados para a fábrica antes da saída da BMW do país.
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Antes da saída da montadora, os modelos X5, X6 e X7 eram produzidos em Kaliningrado. Alguns desses modelos estão aparecendo agora em sites russos e são notáveis por terem datas de construção de 2025 ou 2026, mas perdendo os designs reformulados que deveriam estar presentes nos modelos 2025/26.
O escritório de representação da BMW na Rússia alertou que os veículos produzidos sem a sua supervisão e envolvimento representam um risco para condutores, passageiros e outros utentes da estrada.
Ele também observou: “Alguns componentes e consumíveis automotivos não podem ser usados para produção após armazenamento de longo prazo. Os kits de veículos podem ter sido complementados com componentes adquiridos de fornecedores terceirizados e não destinados à produção de um tipo específico de veículo”.
Outras fontes locais, incluindo Auto.ruafirme que as peças locais usadas incluem chicotes elétricos e mangueiras.
Em um bate-papo por e-mail com Rádio Europa Livre/Rádio Liberdade (RFE/RL), Carolin Bachmann, porta-voz da BMW, confirmou que a Avtotor “começou a produzir lotes limitados de carros BMW em 2025, montando veículos a partir de kits antigos e parcialmente desatualizados que permaneceram à sua disposição desde o término da cooperação em 2022”.
Um site russopossivelmente ligada à fábrica de Kaliningrado, está comercializando esses carros sob a etiqueta ‘Time Machine’ e lista veículos construídos em 2026 com um preço inicial de ₽11,9 milhões (A$ 220.500) para o X6 e ₽12,9 milhões (A$ 239.000) para o X7.
Em comparação, um 2026 X6 genuíno listado em Tambor que foi importado através do mercado cinza, provavelmente através da China ou de outro país intermediário, começa em ₽17,3 milhões (A$320.500).
Apesar da vantagem de preço que o modelo fabricado localmente tem, as vendas de modelos piratas foram ofuscadas pelas importações cinzentas, com Kommersant relatando que as vendas totais da BMW aumentaram 42 por cento, para 16.740 unidades em 2025. Apenas 145 delas foram fabricadas na Rússia.
Embora ainda exista um apetite significativo na Rússia por veículos BMW, os seus improváveis exemplares fabricados em Kaliningrado irão capturar mais do que uma pequena fracção dessa procura.
Um especialista em logística que conversou com a RFE/RL estima que a Avtotor tem um suprimento significativo de kits SUV disponíveis, mas está sendo prejudicado por uma taxa de execução lenta. Isso pode ser devido à necessidade de adquirir componentes simples e unidades de controle eletrônico de reposição que contornam os sistemas BMW.
Antes da tentativa de conquista da Ucrânia pela Rússia, a Avtotor mantinha contratos de fabricação com GM, BMW, Kia e Hyundai. De 1999 até o final de 2021, a Avtotor produziu cerca de 261.000 BMWs. Agora a unidade produz veículos para montadoras chinesas, incluindo BAIC e Jetour.
