A substituição do Range Rover Velar supostamente estreará até o final do ano e será o primeiro novo produto da marca desde 2022
De acordo com Automóvel o substituto do Velar será lançado nos próximos seis meses, embora não seja certo se o novo modelo continuará com o nome Velar ou usará outro nome.
Independentemente de como será batizado, o novo carro será o primeiro veículo a rodar na nova plataforma EMA da JLR, que foi originalmente concebida para ser uma arquitetura exclusivamente EV.
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Com a adesão aos veículos eléctricos a não corresponder às expectativas iniciais e algumas regiões do mundo, nomeadamente os EUA, a ficarem atrás da Europa e da China no seu entusiasmo pelos veículos eléctricos, a JLR confirmou que a EMA irá agora “fornecer flexibilidade no futuro através de uma oferta de propulsão de veículos eléctricos totalmente híbridos”.
O substituto do Velar estará inicialmente disponível como EV e não está claro quando as variantes híbridas estarão disponíveis. A revista britânica entende que os sistemas híbridos da EMA não estarão relacionados com os sistemas de transmissão a gasolina existentes da empresa.
As fotos espiãs vistas aqui foram tiradas em março, durante testes em clima frio, e incluem uma espiada no interior, que apresenta um volante de dois raios, um display de instrumentação digital e uma grande tela sensível ao toque independente no centro do painel.
Eles também mostram o substituto do Velar, que é um dos últimos modelos a serem supervisionados pela ex-chefe de design Gerry McGoverncomo o modelo mais atrevido a usar os emblemas do Range Rover, graças à porta traseira acentuadamente inclinada e à traseira curta e plana.
O novo Velar supostamente dá maior ênfase ao refinamento de longa distância do que à utilidade ou capacidade off-road. A JLR espera que o novo estilo de carroceria ajude a consolidar esse ponto de diferença na mente dos compradores.
A revista acredita que a base EMA do Velar possui arquitetura elétrica de 800V. Isso deve permitir que ele corresponda às velocidades de carregamento rápido DC do BMW iX3, Mercedes-Benz GLC EV e Volvo EX60, que podem atingir pelo menos 300 kW.
A capacidade da bateria ainda não foi confirmada, mas apesar de ser significativamente mais curta (cerca de 4,8 m de comprimento) do que o Range Rover EV topo de gama, é possível que o substituto do Velar também tenha um pacote em torno da marca de 110 kWh.
Se isso for verdade, será graças à primeira plataforma elétrica da EMA, que também deverá sustentar o próximo modelo Defender Sport.
