A sede global da Kia confirmou o fim do carro-chefe de luxo da marca coreana.
O Kia K9 O grande sedã é o carro-chefe da marca no mercado interno coreano e é efetivamente a versão da Kia da geração anterior Gênesis G80.
Mas, à medida que a procura dos consumidores muda para SUVs e eletrificação, a Kia diz que irá cessar a produção do seu carro-chefe de luxo de 5,1 milhões de comprimento até ao final de 2026, após 14 anos da placa de identificação K9, sem qualquer sucessor direto planeado – de acordo com a publicação coreana. Hankyung.
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A primeira geração do Kia K9 foi lançada em 2012 e comercializada como K900 em mercados como os EUA e Canadá, bem como o Quoris em outros mercados de exportação como a Rússia.
Compartilhando sua plataforma de tração traseira com o Hyundai Genesis original, o K9/K900 sinalizou a mudança da Kia para um território premium com um grande sedã de tração traseira oferecendo motores a gasolina V6 e V8.
O modelo de segunda geração estreou no Salão do Automóvel de Nova York de 2018, passando para a plataforma M2 do Grupo Hyundai compartilhada com o Hyundai Genesis de segunda geração que foi lançado na Austrália em 2014 e depois rebatizado como Genesis G80 em 2019. Foi oferecido com tração traseira e integral.
A Kia eliminou o K900 nos EUA em 2021, antes do lançamento do modelo reformado no mercado doméstico coreano no mesmo ano – que é a iteração retratada ao longo deste artigo. Como seu antecessor, ele nunca foi construído com volante à direita e, portanto, nunca chegou à Austrália.
De acordo com o Hankyung relatório, as vendas do Kia K9 no mercado interno coreano caíram drasticamente nos últimos tempos.
Em 2022, foram vendidas 6.585 unidades no mercado doméstico da marca, que despencou para 1.870 unidades ao longo de 2024.
No ano passado, a Kia vendeu apenas 1.581 sedãs K9, uma redução adicional de 15,4% em relação ao mínimo do ano anterior. Até agora, em 2026, Hankyung relata que apenas 734 veículos foram vendidos no primeiro semestre do ano.
A complexa gama de sedãs do Hyundai Motor Group é citada como uma possível razão-chave para o desaparecimento do K9 no mercado doméstico coreano, com o mais recente Genesis G80 retornando cerca de 40.000-50.000 unidades anuais de forma consistente desde 2020.
Aparentemente, o Hyundai Grandeur (Azera em alguns mercados) também é o culpado, aumentando de tamanho para dimensões semelhantes às do K9, ao mesmo tempo que oferece uma série de recursos e tecnologias de ponta do Grupo. O grande sedã da Hyundai é um dos novos veículos mais populares da Coreia.
Atualmente, a linha Kia K9 na Coreia do Sul começa em 60.340.000 won (A$ 57.384), com o carro-chefe 3.3T AWD ‘Masters’ chegando a 79.940.000 won (A$ 76.023).
Os principais recursos disponíveis incluem estofamento em couro Nappa acolchoado e incrustações em madeira natural, um conjunto completo de assistência ao motorista e tecnologias de infoentretenimento conectadas, bem como a disponibilidade do robusto motor a gasolina V6 biturbo de 3,3 litros e 272 kW do Hyundai Motor Group.
Entende-se que a descontinuação do K9 irá liberar capacidade de produção e força de trabalho para os próximos modelos elétricos. Um deles poderia ser o novo PV7, irmão maior do PV5que deve iniciar a produção no próximo ano.
Há também uma menção ao ‘Projeto XV1’, um hatchback elétrico compacto que está sendo desenvolvido para os mercados coreano e europeu para lançamento antes do final de 2027. Entende-se que este é o companheiro ‘EV1’ do carro urbano Picanto existente.
Outros lançamentos Kia mencionados no Hankyung O artigo inclui o veículo elétrico PV9 ainda maior, construído especificamente para esse fim, que deve chegar ao mercado em 2029, enquanto a tecnologia autônoma de nível 2++ está em obras para lançamento em 2029, que supostamente permite “condução sem motorista, mesmo em áreas urbanas”.
