GWMs novo Tanque 300L era revelado na semana passadae agora a marca chinesa divulgou especificações para seu SUV off-road alongado.
No entanto, o momento do lançamento na Austrália ainda não foi anunciado para o novo modelo.
“Este continua sendo um lançamento no mercado doméstico apenas nesta fase. Tal como acontece com todos os novos produtos lançados, nossa equipe local irá revisar e avaliar as opções e a adequação para nossos consumidores locais”, disse um porta-voz da GWM Austrália em um comunicado.
O Tank 300L ganha um trem de força híbrido plug-in Hi4-Z (PHEV) menos voltado para off-road, como visto na China no Tank 500 e no Tank 700.
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Ele ainda possui um motor a gasolina de quatro cilindros e 2,0 litros turboalimentado de 180 kW / 380 Nm, no entanto, é acoplado a uma bateria ternária de lítio de 59,6 kWh e um motor elétrico em cada eixo.
O motor dianteiro produz 180 kW e 400 Nm, enquanto o motor traseiro produz 200 kW e 415 Nm. No total, a GWM afirma produzir um sistema total de 560kW e 1195Nm.
Isso acelera o Tank 300L a 100 km/h em 4,3 segundos, abaixo dos 6,1 segundos do Tank 300L Hi4-T.
A autonomia elétrica reivindicada é de 200 km no ciclo WLTC, com consumo de combustível de 0,85 L/100 km ou 8,35 L/100 km no estado de carga mais baixo. O Hi4-Z usa um tanque de combustível de 77L, em vez dos 70L do Hi4-T.
Em vez de uma transmissão automática de nove velocidades e um sistema de tração nas quatro rodas em tempo parcial como o Hi4-T, há o que a GWM descreve como uma divisão de potência e um módulo de tração dianteira de três velocidades, junto com um sistema de tração nas quatro rodas “elétrico inteligente”.
A distância ao solo é 1 mm maior, com 235 mm, enquanto os ângulos de aproximação e saída são essencialmente idênticos aos do Hi4-T, em 38 graus e 33 graus, respectivamente – este último apenas um grau menor que o Hi4-T.
A GWM Austrália disse que vê “potencial” para um modelo equipado com Hi4-Z em nosso mercado, mas não confirmou quando podemos esperar ver um aqui e qual modelo Hi4-Z ela importará.
O Tank 300L Hi4-T usa um motor elétrico frontal de 130kW/495Nm, proporcionando potências totais do sistema de 310kW e 750Nm. Isso é um pouco superior ao Tank 300 PHEV vendido aqui, que usa um motor elétrico de 120kW/400Nm e tem potências totais do sistema de 300kW e 750Nm.
A bateria continua sendo uma unidade ternária de lítio de 37,1 kWh, com autonomia reivindicada somente elétrica de 105 km no padrão WLTC e consumo de combustível de 3,15 L/100 km – ou 8,45 L/100 km no estado de carga mais baixo.
A GWM Austrália apregoa números de 115 km, 1,9L/100km e 8,3L/100km, respectivamente, para o Tank 300 PHEV existente.
Por enquanto, o Tank 300L não está sendo oferecido com os motores a gasolina e diesel vistos no Tank 300 normal, que recebeu um novo interior em 2025.
O Tank 300L se parece muito com o familiar Tank 300 – até nos elementos de iluminação – mas difere com um capô significativamente mais longo graças a uma distância entre eixos alongada.
O novo modelo agora mede 4.886 mm de comprimento, 1.984 mm de largura e 1.927 mm de altura em uma distância entre eixos de 3.010 mm. O modelo de saída, em contraste, mede 4.760 mm de comprimento, 1.930 mm de largura, 1.903 mm de altura e tem uma distância entre eixos de 2.750 mm.
O Tank 300L ganha uma unidade LiDAR que, junto com um radar de três ondas milimétricas, 12 radares ultrassônicos e 11 câmeras, alimenta um conjunto de recursos de segurança ativa e assistência ao motorista. Isso inclui um recurso de navegação no piloto automático, prometendo condução autônoma de nível 2 em todos os tipos de estradas, de vaga de estacionamento a vaga de estacionamento.
O SUV alongado também possui um sistema Night Vision, com imagens de uma câmera de imagem térmica exibida no painel de instrumentos digitais de 12,3 polegadas.
Há também um sistema de infoentretenimento com tela sensível ao toque de 15,6 polegadas rodando o mais recente sistema operacional Coffee OS 3.0 da montadora.
Além de uma tela sensível ao toque um pouco maior (acima de 14,6 polegadas), o interior do Tank 300L é essencialmente idêntico ao do Tank 300 atualizado lançado na China no ano passado.
Por enquanto, o Tank 300 continuará na Austrália em formato regular e com opção de motores diesel ou Hi4-T PHEV, com o híbrido regular desaparecido e o motor turbo-gasolina básico de quatro cilindros sendo descontinuado.
GWM Austrália optou por não importar o novo design de interiores revelado na China no ano passado, pois inclui uma haste seletora de marcha montada na coluna, em vez de um câmbio robusto montado no console.
Ele disse que a pesquisa descobriu que os australianos não gostaram do deslocador de coluna e que não havia como obter o novo interior sem ele. No entanto, a GWM alertou que pode ser forçada a aceitar um shifter montado em coluna com o Tank 300 de próxima geração.
Não está claro por quanto tempo a produção do existente Tank 300 diesel e do Hi4-T de comprimento regular continuará vendido aqui.
O Tank 300 foi lançado na China em 2020, com entregas aos clientes começando na Austrália no início de 2023.
