O 2026 totalmente elétrico Mercedes-AMG CLA O 45 4Matic+ foi apresentado globalmente nos estilos de carroceria sedã de quatro portas e Shooting Brake (vagão), com um trem de força de três motores com tração nas quatro rodas produzindo 500kW – acompanhado por sons de motor e mudanças de marcha – e um tempo reivindicado de 0-100km/h de apenas 3,0 segundos.
O primeiro Mercedes-AMG movido a bateria CLA é baseado no carro pequeno Mercedes-Benz de terceira geração, lançado no início deste ano nas formas elétrica e híbrida, e entrará em produção ainda este ano.
A Mercedes-Benz Austrália confirmou que o sedã CLA 45 chegará aos showrooms locais em 2027, mas ainda não anunciou o momento preciso de lançamento, os níveis de equipamento local ou os preços. Ele contou Especialista em carros o Shooting Brake está sendo considerado para este mercado.
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O novo CLA 45 poderia custar aproximadamente o mesmo que o modelo a gasolina anterior – que custava US$ 129.900 antes dos custos na estrada – dado que as versões elétricas não AMG do novo CLA tinham preços próximos aos de seus antecessores a gasolina quando lançados aqui no início deste ano.
O novo CLA traz dimensões maiores para ambos os estilos de carroceria, com o sedã e o Shooting Brake rodando em uma distância entre eixos 61 mm mais longa (2.790 mm) e medindo 4.742 mm de comprimento, 1.859 mm de largura e 1.471 mm de altura – aumentos de 49 mm, 2 mm e 62 mm, respectivamente.
Como modelo de desempenho carro-chefe, o CLA 45 apresenta um design frontal específico da AMG, incluindo uma grade exclusiva com uma barra de luz horizontal, além de pára-choques dianteiro e traseiro AMG e cavas das rodas reforçadas enroladas em rodas de liga leve de 19 polegadas como padrão.
Uma grade iluminada será opcional em alguns mercados estrangeiros.
Pinças de freio dianteiras de seis pistões e traseiras de pistão único são padrão, fixando rotores de 390 mm e 350 mm respectivamente, enquanto um pacote AMG Dynamic Plus opcional adiciona pinças pintadas de vermelho com letras AMG pretas ou pinças pretas com letras brancas.
Baseado na mesma arquitetura modular Mercedes de 800 volts que os modelos não AMG CLA (e os próximos GLB SUV de tamanho médio), a versão AMG movida a bateria é alimentada pelos mesmos motores elétricos de fluxo axial que o 300km/h Mercedes-AMG GT quatro portas revelado em maio.
O novo CLA 45 produz substancialmente mais potência do que antes, com potências máximas de 500kW e 1759Nm, superando confortavelmente os valores de 310kW/500Nm do modelo anterior do seu motor turbo a gasolina de 2,0 litros e quatro cilindros.
Isto permite um tempo reivindicado de 3,0 segundos de 0 a 100 km/h, tornando-o mais de um segundo mais rápido até o limite da rodovia nacional do que o modelo a gasolina que substitui (4,1 segundos), apesar de pesar muito mais – 2.295 kg em comparação com os 1.687 kg de seu antecessor.
A Mercedes-AMG também citou uma aceleração de 0 a 100 km/h em 2,7 segundos com um lançamento de um pé (30,5 cm), bem como uma velocidade máxima de 250 km/h, aumentando para 270 km/h com o pacote Dynamic Plus opcional.
Somando-se à experiência, há também “som de combustão original”, incluindo “interrupções” de mudança de marcha no modo AMGFORCE S+, acompanhados por agitadores de assento padrão para “fornecer vibrações autênticas” e imitar um motor de combustão interna.
A Mercedes-AMG disse que os sons não são sintéticos, tendo usado 13 microfones para gravar o turbo quatro do hatchback A45 S anterior para criar uma trilha sonora semelhante a um motor a gasolina para o trem de força elétrico.
O CLA 45 utiliza tecnologia avançada de fluxo axial para os seus três motores elétricos – um no eixo dianteiro e dois no eixo traseiro – que são mais leves e compactos do que os motores convencionais e alojados numa disposição “sanduíche” para poupar espaço
Os dois motores do eixo traseiro compartilham a mesma carcaça, que também incorpora uma caixa de câmbio de velocidade única. Estes, juntamente com o motor dianteiro, são arrefecidos a óleo para manter níveis de desempenho repetíveis e minimizar a degradação.
O motor dianteiro atua efetivamente como um “motor boost”, fornecendo até 225kW, mas também pode ser desconectado para fazer a tração traseira do CLA 45, ou vice-versa.
A vetorização de torque maximiza a entrega de potência e tração nas quatro rodas, bem como entre rodas individuais no mesmo eixo, o que a Mercedes-AMG diz ser “baseado na situação”.
O trem de força elétrico inclui uma bateria de íons de lítio de 94 kWh, proporcionando uma autonomia de 640 km (WLTP) para o sedã e 670 km para o Shooting Brake.
O carregamento é possível até 22 kW CA e 330 kW CC, permitindo uma recarga de 10 a 80 por cento em apenas 22 minutos, enquanto uma carga de 10 minutos pode adicionar até 270 km de autonomia, diz AMG.
Ajudando no desempenho e na eficiência estão os coeficientes de arrasto aerodinâmico de 0,23Cd para o cupê e 0,26Cd para o Shooting Brake. Um spoiler traseiro ativo é padrão na tampa do porta-malas do sedã e na borda do teto da perua.
O ângulo do spoiler muda dependendo do modo de condução selecionado e também pode ser ajustado através do volante.
Existem seis modos de condução – Eco, Slippery, Comfort, Sport, AMGFORCE S+ e Individual – enquanto o pacote opcional AMG Dynamic Plus adiciona o modo Race.
Cada um desses modos altera a direção de pinhão e cremalheira, suspensão, resposta do acelerador, controle de estabilidade e frenagem regenerativa.
O sistema operacional MB.OS da Mercedes-Benz permite o ajuste individual de cada elemento, independentemente do modo de condução selecionado.
O CLA 45 possui um chassi específico da AMG com suspensão dianteira de alumínio forjado de três braços e suspensão traseira multi-link, enquanto os amortecedores adaptativos oferecem configurações Comfort, Sport e AMGFORCE S+.
A cabine apresenta assentos AMG revestidos com uma combinação de estofamento em couro Artico e couro Nappa genuíno em preto, marrom faia ou preto com detalhes em verde, além de costuras contrastantes por toda parte. As opções incluem cintos de segurança vermelhos.
O volante AMG é acompanhado por pedais esportivos revestidos em aço inoxidável e um teto panorâmico de vidro como padrão.
O modo Race é acompanhado por aplicativos específicos da AMG e um AMG Performance Menu na MBUX Superscreen de 14,0 polegadas, que a Mercedes-Benz ainda não confirmou para os modelos australianos e que é compatível com inteligência artificial (IA) via ChatGPT, Microsoft Bing e Google Gemini.
