O novÃssimo Mestre Renault a linha de vans deve crescer, com a adição de uma versão compatÃvel com motorhome e um modelo de cabine/chassis.
A Renault afirma que a versão cabine/chassis permitirá a instalação de bandeja ou caixas de carga Pantech – competindo com modelos como o Iveco Daily.
Embora os detalhes exatos dos veÃculos australianos não tenham sido anunciados nesta fase, na Europa o Master está disponÃvel com uma esteira traseira 120 mm mais larga para ajudar a apoiar as carrocerias do motorhome.
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No Reino Unido, a cabine/chassi Master é oferecida em cabine simples e cabine dupla, bem como uma ‘cabine de plataforma’ que permite a instalação de pantech ou carrocerias refrigeradas com piso baixo para facilitar o carregamento – em vez de manter a altura padrão do trilho do chassi da van na qual se baseia.
Tal como acontece com a van Master, os derivados de cabine / chassi podem ser opcionais com um motor turbo-diesel de quatro cilindros de 2,0 litros ou com o trem de força elétrico E-Tech.
A nova geração Master já está à venda na Austrália em quatro versões de diesel: uma variante de distância entre eixos média com teto padrão e transmissão manual, a mesma configuração com transmissão automática de nove velocidades, uma variante automática de longa distância entre eixos com teto padrão ou uma variante automática de longa distância entre eixos com teto alto.
Duas opções de van elétrica Master E-Tech também chegarão aqui no primeiro trimestre de 2027 – uma variante de distância entre eixos média com teto padrão e uma variante de distância entre eixos longa com teto padrão.
Anunciado em Maio de 2026, a nova linha Renault Master custa US$ 55.990 antes dos custos na estrada, aumentando para US$ 79.990 antes das estradas para o E-Tech de longa distância entre eixos.
