O problema começou durante a manutenção. Zero-G diz que entregou seu Boeing 727-200 a um empreiteiro de manutenção em Dothan, Alabama, para uma inspeção profunda de rotina conhecida como C-check em ou por volta de 1º de julho de 2025. Dias depois, por volta de 6 de julho, os trabalhadores do empreiteiro reinstalaram indevidamente um duto de exaustão para a unidade de energia auxiliar, diz a reclamação, e uma verificação de pressurização posterior enviou exaustão extremamente quente para o poço da roda, causando danos estruturais significativos à asa direita. A Zero-G alega que o empreiteiro “escondeu o dano” por cerca de dezenove dias e que só descobriu por volta de 25 de julho. A Zero-G processou separadamente o empreiteiro; essa empresa não é ré neste caso de seguro.
