Momento decisivo no Grupo VW
Se você ler as manchetes em torno do Volkswagen Group, é principalmente sobre o seu futuro que está em jogo. Veja bem, ainda é o maior conglomerado automotivo da Europa, mas isso não significa que esteja com uma saúde péssima. Na verdade, a empresa está fazendo tudo o que pode para reduzir custos, contrariar as tendências de queda nas vendas e retornar a lucros mais saudáveis.
Dizer que está em apuros seria um eufemismo para o grupo no momento. Dezenas de milhares de pessoas correm o risco de perder seus meios de subsistênciae as fábricas enfrentam paralisações. Dito isto, a montadora reconhece que sua linha de modelos inchou ao longo dos anos e precisa reduzi-lo antes que chegue ao ponto sem retorno. Os próximos meses serão cruciais, e a VW e as marcas sob sua proteção precisam mudar rapidamente.
Vários modelos VW estão enfrentando o machado
Por Notícias automotivasvários modelos VW correm o risco de serem abatidos. Alguns modelos mencionados incluem o Taigo, ID.4 e ID.5, que não atenderam às expectativas do mercado. Outros modelos atualmente em dificuldades são o ID. Buzz, assim como o subcompacto Taos.
Dito isto, o Jetta enfrenta um futuro relativamente incerto devido à queda nas vendas na América do Norte, mas a empresa insiste queainda há vida no modelo. Na Europa, o Polo poderá dar lugar ao ID totalmente elétrico. Polo eventualmente, uma estratégia um tanto arriscada visto que o Polo é o carro que atrai um bom número de compradores de primeira viagem por lá.
Um modelo óbvio para Audi
Audi tive descontinuado dois de seus modelos mais baratos, o A1 e o Q2. Dito isto, o maior modelo em risco é, bem, o seu maior sedã, o A8. No momento, Audi não sabe exatamente o que fazer com issoe embora a produção da geração atual ainda esteja em andamento, ela não garante perspectivas de longo prazo, dado o volume de vendas que gera.
Dito isto, o A7 pode não ver uma nova geração dado que a marca quer simplificar a sua linha. A empresa também investiu muitos recursos no A6 redesenhado, e um cupê de nicho de quatro portas provavelmente não está no topo da lista de prioridades no momento. Se o retorno iminente do sedã RS 6 for outro indicador, as chances de o A7 continuar são mínimas. O mesmo pode ser dito de outro cupê de quatro portas, o e-Tron GT.
Audi
Não existem mais Porsches de quatro portas?
Alguém poderia pensar que o Panamera deveria vender mais que o 911 dado Porschehierarquia do modelo. Mas esse não é o caso, já que o carro esporte por excelência está atraindo facilmente mais compradores do que o de quatro portas. O 911 está superando o Panamera em mais de 3 para 1 nos EUA
Quanto ao Taycan, a diferença entre ele e o 911 é de cinco para um. Com isso, nenhum dos Porsches de quatro portas tem perspectivas particularmente boas. Do jeito que as coisas estão indo, parece que a Porsche pode sobreviver com o 911, o Cayenne e o Macan, desde que não estabeleça metas de vendas elevadas para si mesma.
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