À venda: Twin Spark Alfa GT 1300 Júnior

No início desta semana, após passar algum tempo com o grupo de cérebros de Singer na FOS, ponderámos sobre o seu sucesso quando se trata de explorar as oportunidades aparentemente ilimitadas proporcionadas pela o Porsche 964. Mas é sempre uma boa ideia limitar os seus devaneios no que diz respeito à Singer, já que as probabilidades de você realmente comprar um de seus carros – dado o custo extraordinário de comissionamento de um – são realmente muito pequenas. Melhor, certamente, fixar-se em algo que você possa pagar com ventos favoráveis ​​e um empréstimo bancário modesto. Algo como um cupê Alfa da série 105.

Obviamente, existe o GTA associado, em todas as suas formas mágicas. Mas estes também tendem a atingir preços alucinantes do outro lado da extensa restauração. Melhor mergulhar no caldeirão que está por baixo, um caldeirão suficientemente grande em escala para tornar impossível recapitulá-lo completamente aqui; embora, em suma, comece com o Giulia Sprint GT lançado em 1963, complementado por um GT 1300 Junior básico (e com motor menor) em 1965 para fornecer uma rota mais econômica para a beleza do estilo Giugiaro.

Isso é o que temos aqui. Ou foi com isso que um proprietário anterior começou. Agora, após alguns investimentos extensivos e o tipo de assistência “rápida” que compra de nomes como Ian Ellis e Alfaholics, resultou algo muito mais sério. O mais notável é a instalação de um Twin Spark de 2,0 litros que possui pistões forjados JE de 85 mm, árvores de cames aprimoradas e uma embreagem leve, e com seus carboidratos recentemente trocados por Jenvey EFI e Emerald ECU.

Diz-se que combina ‘resposta nítida do acelerador com dirigibilidade confiável em todas as condições’. Não menos importante, ele equipa o cupê elfin com cerca de 190 cv e 149 lb-pés de torque, o que deve parecer maravilhosamente vívido, em vez de bobo. O resto da construção confirma isso: a Alfaholics forneceu o pacote de refrigeração, escapamento, combustível e componentes de ignição, braços de suspensão ajustáveis, braços de direção rápida, caixa de equilíbrio de freio, grades de malha e rodas estilo GTA de 15 polegadas, enquanto amortecedores Koni, molas Eibach e um kit de freio grande Classic Alfa lidam com a carga de trabalho mais alta.

Parece ótimo também, o que é quase tão importante. As tampas das câmeras GTAm e o nariz frontal em malha adicionam o sabor de competição esperado sem enterrar o formato original sob as bijuterias. No interior, você obtém Recaro Pole Positions, arneses Sabelt, instrumentos Stack e um aro Alfaholics Autodelta que ajuda a tornar o briefing óbvio. Ótimo para todas aquelas tardes passadas em uma estrada B solitária. Possivelmente menos bom se você quiser acesso fácil ao banco traseiro ou uma viagem preguiçosa ao centro de jardinagem.

Claro, você não compraria um GT 1300 Junior 1971 em Blu Olandese para fazer isso. Assim como o Cantor, tudo se resume à realização de desejos. É certo que também se trata de gastar £ 69.995 em um Alfa com volante à esquerda nada original (no sentido purista), quando você poderia ter um Porsche Cayman de alta especificação pelo mesmo dinheiro. Mas esses custam dois centavos em comparação. Dado o seu status de trabalho de amor em evolução, esta Giulia é efetivamente única. Certamente não somos os únicos que ficam nervosos só de olhar para ele…