Especificações do HyperSport reveladas antes da primeira demonstração do comprador

Em abril trouxemos notícias do novo HyperSport da Revolution Race Carsuma empresa britânica liderada por pai e filho que passou a última década produzindo o A-One, um concorrente do automobilismo que voltei em 2020. Sua máquina mais recente, um carro projetado internamente apenas para pista com um monocoque de polímero reforçado com carbono, pretende oferecer um ponto de entrada um pouco menos sênior aos clientes, graças em parte à mudança de seis para quatro cilindros.

Agora, com as primeiras construções em andamento, o Revolution está preenchendo algumas lacunas. Foi confirmado que os quatro cilindros em questão pertencerão a um motor baseado na popular unidade Mazda MZR, embora extensivamente redesenhado pela RLM Racing, o mesmo parceiro técnico que produz o existente V6 sobrealimentado de 3,5 litros. Pense em conjunto rotativo forjado, componentes internos de nível competitivo e o tipo de turboalimentador que leva os quatro potenciômetros além de 300 cv.

Se isso parece modesto nos dias de hoje, não se esqueça que o HyperSport tem como meta um peso inferior a 700 kg – o que significa que ele fornecerá o tipo de desempenho que você obtém ao exceder uma relação potência-peso de 430 cv por tonelada. A sua potência é fornecida através de uma caixa de velocidades sequencial de seis velocidades fornecida pela 3MO, que também funciona como um membro reforçado do chassis. Por mais séria que essa receita pareça, Revolution reitera que a dirigibilidade e a durabilidade foram os focos principais do desenvolvimento do carro.

“Todas as decisões técnicas foram tomadas para apoiar o nosso objetivo de criar um carro em que os condutores possam confiar imediatamente no seu limite pessoal, sejam eles pilotos experientes ou entusiastas de track day”, observou James Abbott, cofundador da empresa e chefe de desenvolvimento de produtos. “Comparado com muitos protótipos, o HyperSport deriva seu desempenho e ‘sensação de direção analógica’ de uma maior aderência mecânica, tornando-o atraente para motoristas acostumados com carros GT.”

Entre outras parcerias técnicas, a Revolution destaca o envolvimento da Alcon como seu fornecedor oficial de freios, e a R53 Suspension por equipar o HyperSport com amortecedores desenvolvidos especificamente para “manter controle excepcional da carroceria e consistência aerodinâmica, ao mesmo tempo em que oferece conformidade para circuitos exigentes e ambientes de pista”. Além disso, fez parceria com a RACE Software para ajudar a avaliar diferentes configurações de suspensão e aplicar alterações de parâmetros para circuitos específicos.

Talvez o mais impressionante de tudo seja o fato de Revolution dizer que o HyperSport excedeu os padrões da FIA estabelecidos para testes de colisão. “Temos uma abordagem sem concessões em relação à segurança. Desempenho não significa nada sem proteção”, relatou o MD, Nigel Redwood. O carro apresenta a primeira estrutura de segurança de halo duplo do mundo combinada com um aeroscreen estilo IndyCar; para quem está evoluindo em relação aos carros GT3/4 mais convencionais, deve ser uma presença tranquilizadora.

Também entre os seus aspectos tranquilizadores está o preço pedido, que Revolution reitera ser “abaixo de £ 120.000”. Ainda é um número significativo, é claro, mas a empresa obviamente sente que acertou no compromisso entre o desempenho em nível de protótipo e os custos operacionais do usuário final. As próximas semanas e meses serão, sem dúvida, fundamentais, pois começarão a colocar os clientes ao volante de um carro que sempre foi concebido para “desafiar o pensamento convencional”.

“A resposta ao HyperSport desde o seu lançamento tem sido extremamente encorajadora. Os clientes compreenderam imediatamente a filosofia de entregar um carro que é estimulante em vez de intimidante, e o calibre das empresas que têm trabalhado no programa ao longo dos últimos dois anos fornece uma validação adicional dessa visão”, disse Redwood. “À medida que avançamos para a conclusão dos primeiros carros encomendados, o impulso superou as nossas expectativas.”