Os fãs de carros modificados em toda a América do Norte estão elogiando os HP Tuners esta semana, enquanto o especialista em desempenho com sede em Illinois anuncia um novo e irrestrito serviço de ajuste de transmissão para o Corvette da geração C8. Um conceito até agora indisponível, uma vez que os protocolos de segurança apoiados pelos OEM mantiveram a transmissão fora do alcance do mercado pós-venda desde ChevroletO Ferrari-iscater de dois lugares foi lançado em 2020.
Em um lançamento surpreendentemente franco, a HP Tuners anunciou que, a partir de apenas US$ 499,99, um serviço completo de ajuste do trem de força pode ser realizado em todos os modelos C8 Corvette 2020-2026, incluindo, pela primeira vez, a transmissão de dupla embreagem de oito velocidades do carro esportivo americano. O serviço está disponível para o Stingray de 490 cavalos, o E-Ray de 655 cv, o Z06 de 670 cv e o ardente ZR1 (desculpe, nenhuma palavra ainda sobre o novo e Corvette Grand Sport de venda rápida).
Embora isso possa parecer incrivelmente nicho, para o mundo dos sintonizadores, é na verdade bastante significativo para o modelo que, sem dúvida, carros esportivos americanos redefinidos.
‘Vault’ da transmissão da General Motor
Ironicamente, desbloquear números de potência de quatro dígitos do ‘LT2’ V8 (ou ‘LT6’ e ‘LT7’ nos casos do Z06 e ZR1, respectivamente) montado no meio do navio não tem sido tão difícil nos últimos anos. O ZR1 de primeira linha já produz impressionantes 1.064 cv, e os desenvolvedores do mercado de reposição descobriram soluções alternativas além do Módulo de Controle do Motor (ECM) do V8 em pouco tempo, permitindo que a potência e o torque fossem aumentados a níveis quase ridículos com apenas um suor.
Onde estava o problema, no entanto, estava no Módulo de Controle de Transmissão (TCM) e no firmware criptografado, software assinado e medidas de segurança específicas do VIN nele contidas. Embora os engenheiros do mercado de reposição tenham conseguido contornar as salvaguardas da caixa de câmbio anterior de 10 marchas da General Motors, eles não conseguiram quebrar a arquitetura elétrica Global B, muito mais complexa, da GM para a transmissão de dupla embreagem TREMEC TR-9080 de oito velocidades instalada em toda a linha C8 Corvette. Era, efetivamente, um código de segurança que mantinha a porta do cofre bem trancada.
Por que a solução dos sintonizadores HP é importante
Tudo isso foi um grande problema para os sintonizadores de reposição. Embora um V8 ajustado pudesse produzir potência e torque suficientes para expulsar um meteoro de órbita, a caixa de câmbio calibrada Global B foi calibrada para suportar não mais do que os níveis de potência exigidos pela fábrica. Muitas vezes, isso significava suavizar as mudanças, reduzir o torque do motor, escorregar a embreagem ou até mesmo acionar o modo limp home para proteger a caixa de câmbio, neutralizando toda aquela potência adicional proveniente do mercado de reposição.
O novo serviço TCM do HP Tuner, no entanto, significa que a proverbial porta do cofre foi totalmente aberta e agora permite que os desenvolvedores do mercado de reposição reconfigurem o comportamento das mudanças, as pressões da embreagem, os limites de torque e os limites de rotação pela primeira vez.
É apenas uma questão de tempo, é claro, até que a General Motors crie um sistema mais à prova de balas. Por enquanto, porém, o futuro é definitivamente brilhante para os fãs e proprietários do C8 Corvette ansiosos para ver como seu monstro de dois lugares lidará com 1.100 cv ou mais.
