O exterior do elétrico Denza Z9S O sedã foi revelado na China com estilo e motorizações semelhantes ao Z9 GT, que será lançado nos showrooms australianos ainda este ano com carregamento ultrarrápido ‘flash’.
De acordo com Notícias sobre carros na Chinao Z9 S segue a mesma linguagem de design do Z9 GT, cortesia do ex-designer da Audi Wolfgang Egger, que dirige o design da Denza e da empresa controladora BYD, mas o envolve em um corpo menor montando a mesma plataforma e3.
Denza Austrália disse Especialista em carros considera todos os modelos para showrooms locais, mas não chegou a confirmar se o Z9 S se juntará à linha australiana. A marca foi lançada aqui em 2025 com o B5 e B8 SUVs fora de estrada.
Já foi confirmou o Z9 GT para showrooms australianos no terceiro trimestre (julho a setembro) deste ano, com os compradores locais prontos para receber primeiro a versão elétrica do elegante vagão, enquanto o híbrido plug-in (PHEV) vendido na China continua sendo uma possibilidade para um lançamento posterior.
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O recém-lançado Z9 S mede 5.090 mm de comprimento e tem uma distância entre eixos de 3.025 mm (a distância entre os eixos dianteiro e traseiro), o que o torna 105 mm mais curto que o Z9 GT, que tem uma distância entre eixos de 3.125 mm. Também é 145 mm mais curto que o sedã Z9 existente.
Poucos detalhes técnicos foram divulgados, mas Notícias sobre carros na China relatados registros regulatórios do Ministério da Indústria e Tecnologia da Informação da China (MIIT) listam três motores elétricos a bateria para o Z9 S: duas versões de motor único e um carro-chefe que deverá usar uma configuração de três motores produzindo 1194 cv (890 kW).
O carro-chefe Z9 GT, por outro lado, produz 850 kW e tem um tempo de 0 a 100 km/h de 2,7 segundos.
Os registros não confirmam a configuração do trimotor ou o tamanho da bateria do carro-chefe Z9 S, mas o Z9 GT usa uma bateria Blade 2.0 de 122.496 kWh em seu nível principal, oferecendo até 820 km de alcance no CLTC (China Light-Duty Vehicle Test Cycle). O Z9 S é avaliado em 780 km no mesmo ciclo de testes.
O Z9 S também será oferecido com dois motores monomotores na China. A versão básica produz 320 kW e usa uma bateria Blade de 102,326 kWh, combinando com o Z9 GT básico.
Uma versão mais potente com tração traseira desenvolve 370 kW, mantendo a mesma bateria de 102.326 kWh, com ambas as variantes monomotor Z9 S reivindicando até 920 km de autonomia CLTC.
Para efeito de comparação, o Z9 GT vendido na China oferece até 1.036 km de autonomia CLTC com sua bateria maior de 122.496 kWh. As versões australianas devem estrear o carregamento flash, permitindo uma recarga de 10 a 97 por cento em apenas nove minutos.
A Denza confirmou que instalará equipamentos de carregamento ultrarrápido em suas concessionárias antes de expandir a tecnologia para outros locais na Austrália.
Na China, o Z9 S roda sobre rodas de liga leve de 19 ou 20 polegadas, tem velocidade máxima de 250 km/h e deverá oferecer o mais recente sistema avançado de assistência ao motorista (ADAS) God’s Eye B, que usa LiDAR, modelagem de inteligência artificial (IA) e processamento mais rápido.
Denza também revelou o Denza Z carro esportivo nos estilos de carroceria Spider (conversível) e Coupe, um carro elétrico de quatro lugares projetado para rivalizar com o Porsche 911.
Embora ainda não tenha sido confirmado para a Austrália, o Z está disponível com volante à direita, com Denza usando-o para liderar o lançamento da marca no Reino Unido ainda este ano.
Isso ocorre no momento em que a BYD desfruta de um crescimento fenomenal de vendas na Austrália, caindo faltam apenas 243 entregas de substituir a Toyota, líder de mercado de longa data, em junho de 2026 – um feito que nenhuma marca de automóveis esteve tão perto de alcançar desde que Holden vendeu mais que a Toyota em maio de 2011.
