Porsche Cayenne GTS | Identificado

Os modelos GTS são Porsches compreensivelmente muito populares. Do T-Hybrid 911 aos Taycans, do Macan ao Panamera, a combinação de opções desejáveis ​​com itens extras não disponíveis em outros lugares fazem do GTS um vendedor forte em todas as linhas de carros esportivos de Stuttgart. Não é de admirar, então, que quase duas décadas de uso do distintivo no século 21 tenham passado tão rápido…

É fácil pensar no 997 GTS como o começo, reverenciado como um dos melhores pacotes 911 modernos. Mas na verdade não foi, com essa honra caindo para o Cayenne em 2008. Aposto que foi um dia tranquilo em PH, o apelido famoso do Porsche de corrida com motor central colocado em um SUV. Mas no que diz respeito a essas coisas, o GTS era um bom carro, com mais 20 cv do V8 de 4,8 litros (aprimorado ainda mais por um escapamento barulhento), sua própria configuração de chassi esportivo e alguns itens cosméticos do Turbo.

Havia até uma opção manual, se você realmente quisesse – embora as chances de encontrar uma delas agora sejam aproximadamente as mesmas de ver um vídeo Blockbuster na rua local. ‘Respeito relutante’ concluiu uma revisão nos anos 2000, apreciando o que foi alcançado sem cair de ponta-cabeça por isso.

Algumas coisas mudaram desde então. A primeira é que a unidade naturalmente aspirada foi substituída por um V6 3.6 turbo para o próximo GTS, e isso não foi tão apreciado quanto o antigo V8 estrondoso. Agora, como uma compra usada, a arrogância de oito cilindros sem complexidade do turbo é atraente. A segunda é que o Cayenne original está agora a ser um pouco mais apreciado, tanto pela sua importância na história da Porsche como pelas suas credenciais tanto dentro como fora de estrada. Veja aqui a prova…

O resultado são carros como estea demanda por bons V8 GTSes, de modo que sejam importados do Japão. As notas usuais em torno dos carros JDM parecem se aplicar: a condição aqui parece impecável, e as especificações – com couro marrom escuro sob pintura branca – muito mais corajosas do que teriam sido escolhidas aqui. Com apenas um MOT no Reino Unido em seu nome no início deste ano, este GTS provavelmente não está aqui há muito tempo.

E enquanto £ 17.995 não é um território barato do Cayenne (eles ainda estão lá se você for corajoso o suficiente), é comparável a muitos carros do mercado do Reino Unido e indica a preferência que esses V8s recebem. O facelift é o mais desejável E1 Cayenne, a quilometragem de 80 mil está abaixo da média e tudo – até mesmo os SUVs Porsche – ficará melhor com placas quadradas JDM. Se a família precisa de um novo ônibus V8, certamente deve haver muitas opções piores…

Motor: 4.806 cc, V8
Transmissão: Automático de 8 velocidades, tração integral
Potência (CV): 405 a 6.500 rpm
Torque (lb pés): 369 a 3.500 rpm
MPG: 20.3
CO2: 332g/km
Primeiro registrado: 2013
Quilometragem registrada: 80.000
Preço novo: £ 54.350
Seu para: £ 17.995