Um V8 não fabricado na América?
Parece a blasfêmia das blasfêmias, mas Ford A Motor Company tem bons razão para isso. Antes de você estourar os forcados, ainda temos V8s americanos no estábulo da Ford, mas o Canadá está intensificando a produção de V8, o que traz certas implicações.
Um acordo recentemente assinado com o sindicato Unifor, que representa 5.000 trabalhadores canadianos do sector automóvel, alcançou um acordo laboral de três anos que dará aos trabalhadores canadianos um aumento salarial de 9% e maiores benefícios de pensão, além de bónus de ratificação de 7.090 dólares para funcionários a tempo inteiro e 1.419 dólares para trabalhadores temporários. Isso significaria que a fábrica permanecerá produtiva durante os próximos três anos. O interessante é que mudanças podem afetar toda a rede de produção da Ford.
Ford
V8s (norte) americanos
Conforme relatado por Carbuzza Blue Oval está considerando mais do que apenas montar caminhões. Além da fábrica de Oakville, as negociações da montadora americana também indicam a necessidade de motores V8 no futuro. O relatório também afirmou que a Ford tem um compromisso renovado com os motores V8, com as previsões da marca indicando uma procura por tais motores Ford que será atendida pelas suas linhas de produção canadianas.
O contrato de trabalho entre a Ford e a Unifor prevê um terceiro turno na fábrica de motores de Essex, com início potencialmente previsto para 2029, o que significa que a Ford está a expandir a sua capacidade de produção de V8 para satisfazer a procura esperada da marca. A fábrica de Essex, no Canadá, produz o motor de 5,0 litros Coiote V8enquanto a fábrica de Windsor, também no Canadá, produz os motores V10 de 6,8 litros e V8 de 7,3 litros. A Ford ainda fabrica motores V8 nos Estados Unidos, mas esse é o motor V8 superalimentado de 5,2 litros de alto desempenho encontrado no Mustang GTD e no F-150 RaptorRfeito em Dearborn, Michigan.
Falando em mais uma fábrica desativada em 2022, a Fábrica de Motores Romeo permanecerá fechada, segundo Carbuzzsegundo a fonte, Sam Fiorani, analista do setor. Ele disse que a Ford poderia reiniciar a fábrica fechada de Romeo, Michigan, “se as tarifas ou outras condições comerciais mudou materialmente o caso de negócios”, mas Fiorani também afirmou que parece improvável. Como tal, a fábrica de Essex se encarregará de toda a demanda pelo Coyote V8 com condução de volumeque é encontrado no Mustang, GT, Dark Horse e variantes do Ford F-150 picapes.
Mais V8? Os EVs não são uma coisa agora?
Para colocar as coisas em perspectiva, esta notícia significa que a Ford ainda vê V8s no seu futuro, mas isso não significa que a marca irá esquecer completamente os seus esforços em EV. Da mesma fonte, Sam Fiorani também acrescenta que um V8 emparelhado com um motor elétrico de alto torque poderia servir como uma alternativa mais limpa em relação a um motor diesel. “Um Super Duty híbrido plug-in, por exemplo, poderia combinar um V8 a gasolina com motores elétricos de alto torque para fornecer a capacidade de reboque que os clientes esperam, ao mesmo tempo que reduz as emissões e evita o custo e a complexidade crescentes dos modernos sistemas de emissões a diesel”, afirmou Fiorani.
Os mesmos sentimentos podem ser estendidos a os F-150 também; A Ford poderia pegar um V8 do Canadá ou um V6 de Lima, Ohio, e transformá-lo em um plug-in híbrido. Depois de digitar isso, devo dizer que é bastante irônico que o V8 não seja o motor de fabricação americana entre os dois do Blue Oval.
Uma reorientação para o Canadá também sinaliza que poderá haver consequências noutros departamentos. Seguindo a mesma linha de pensamento de Fiorani, o analista afirmou que o aumento em uma área pode levar à diminuição em outras. Isso significaria que a fábrica de motores de Chihuahua, no México, responsável pelos motores diesel, poderia ver uma redução no volume de produção.
