Audi está eliminando oficialmente o turno noturno em sua histórica fábrica em Neckarsulm em novembro. Numa tentativa desesperada de melhorar a produtividade e reduzir as despesas gerais de produção, cerca de 1.200 funcionários estão a ser transferidos às pressas para operações diurnas normais. Esta manobra reflecte um esforço mais amplo para alinhar a capacidade de produção com a diminuição agressiva da procura dos consumidores em todo o sector automóvel de luxo.
A decisão chega como controladora Volkswagen O Grupo conduz uma revisão implacável de sua rede de produção. Com o CEO Oliver Blume conduzindo uma enorme iniciativa de redução de custos, as montadoras tradicionais estão lutando para aparar o excesso de inchaço. A Audi encontra-se diretamente na mira à medida que os desafios globais aumentam e a pressão para implementar melhorias estruturais em grande escala torna-se impossível de ignorar.
Grupo Volkswagen
Por trás do banho de sangue do balanço patrimonial
De acordo com um Reuters relatório, os dados financeiros que impulsionam essas mudanças nas fábricas são sombrios. As receitas do segundo trimestre do Grupo Audi caíram 12,5%, para 15,0 mil milhões de euros. O lucro operacional também sofreu um impacto, caindo 3% para 533 milhões de euros. Isto deixa o fabricante de automóveis de luxo com uma margem de lucro sombria de 3,6 por cento, ficando muito aquém do intervalo pretendido de 5 a 7 por cento para o ano fiscal.
Grande parte desta decadência financeira decorre do enfraquecimento das condições de mercado na China e da escalada dos ventos contrários às tarifas nos Estados Unidos. Consequentemente, a capacidade de produção anual de Neckarsulm foi reduzida para 225.000 veículos, o que é cerca de 75.000 unidades abaixo da sua produção anterior. Para agilizar as operações, a Audi está encerrando totalmente a produção do A8 para consolidar suas variantes A5 sedan e wagon no mais moderno salão de montagem do local.
No entanto, a sobrevivência a longo prazo de Neckarsulm permanece terrivelmente incerta. A instalação produz exclusivamente veículos com motor de combustão e atualmente não tem nenhuma alocação confirmada de veículos elétricos a bateria após a conclusão dos atuais ciclos de vida A5 e A6. O conselho de trabalhadores da fábrica apoiou as mudanças de turno na esperança de garantir futuras plataformas elétricas, mas o Grupo Volkswagen não finalizará essas tarefas críticas de produção até o final deste ano.
Audi
A realidade brutal da indústria
A verdade incómoda é que várias fábricas alemãs enfrentam ameaças existenciais à medida que os executivos lutam para se reestruturar. Uma série devastadora de receitas em queda forçou a liderança a avaliar implacavelmente cada centímetro quadrado de sua área de produção. A eliminação dos turnos noturnos é apenas um curativo temporário em uma ferida que sangra rapidamente.
Embora substancial reduções de pessoal já estão em curso, sindicatos poderosos estão prontos para reagir. Quando cortes radicais de empregos enfrentarem inevitavelmente uma forte resistência do conselho, os executivos serão forçados a procurar reduções alternativas em todo o conglomerado. A perda do turno nocturno de Neckarsulm prova que se o Grupo VW não conseguir abrir caminho para a rentabilidade, irá simplesmente espremer as suas operações existentes até que o excesso desapareça.
