2027 Audi Q9 e SQ9 revelados: o primeiro SUV de tamanho real da Audi chega com três fileiras e até 591 HP

Audi construiu muitos SUVs. Pequenos, médios, elétricos, rápidos, cupês e ainda maiores, como o Q7. Mas até agora, a Audi nunca teve um verdadeiro SUV de três fileiras de tamanho real no topo de sua linha para rivalizar efetivamente com o BMW X7 e Mercedes-Benz Classe GLS. Tudo isso muda com o Audi Q9 2027.

O novo Q9 é o maior SUV da Audi até hoje, seu primeiro modelo a usar o número 9 desde o início dos anos 90, e a tentativa mais clara da marca de entrar no mercado de SUVs de luxo de grande porte com algo projetado especificamente em torno das expectativas norte-americanas. Pensar espaço real de três fileiras, conforto de segunda fileira adequado para adultos, grande capacidade de reboque, motores a gasolina de alto rendimento, cabine com tecnologia pesada e sistemas de iluminação teatral.

A Audi não está sendo sutil sobre o que este veículo representa. O CEO Gernot Döllner chama o Q9 de “o novo carro-chefe do nosso portfólio”, e a empresa afirma que o modelo pretende elevar o posicionamento premium da Audi com mais espaço, conforto e tecnologia do que qualquer Audi SUV anterior. O Q9 chegará às concessionárias dos EUA ainda este ano, enquanto o SQ9 focado no desempenho será lançado no quarto trimestre de 2026. O preço começa em US$ 87.700 para o Q9 e US$ 118.000 para o SQ9, antes de uma taxa de destino de US$ 1.395.

Especificações do Audi Q9 e SQ9 2027

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O Q9 normal é lançado com um V6 biturbo de 2,9 litros, produzindo 429 cavalos de potência e 442 lb-pés de torque. A Audi afirma que pode levar o SUV de tamanho normal a 60 mph em 4,9 segundos, o que não é exatamente lento para algo que mede 209 polegadas de comprimento e pesa 5.302 libras.

O SQ9 aumenta ainda mais o dial. Ele usa um V8 biturbo de 4,0 litros revisado, produzindo 591 cv e 590 lb-pés de torque, o suficiente para um tempo reivindicado de 3,8 segundos de 0 a 60 mph. A Audi diz que isso o torna o SUV de três fileiras com aceleração mais rápida até 60 mph em sua classe. Ele também recebe um sistema quattro traseiro mais dinâmico, um bloqueio do diferencial do eixo traseiro controlado eletronicamente, vetorização de torque de freio, pneus de largura escalonada e direção padrão nas rodas traseiras.

Tanto o Q9 quanto o SQ9 usam uma transmissão automática Tiptronic de oito velocidades, tração integral quattro padrão, suspensão pneumática adaptativa e capacidade máxima de reboque de 7.700 libras quando devidamente equipados. A suspensão pneumática do Q9 tem ajuste de altura de passeio de 3,5 polegadas, enquanto os compradores do SQ9 também podem optar por uma configuração de suspensão pneumática esportiva adaptativa.

Audi finalmente se torna grande

Audi diz que o Q9 foi projetado de acordo com as expectativas norte-americanas para grandes SUVs de luxoe seu tamanho certamente respalda essa afirmação. O Q9 tem 209 polegadas de comprimento, 86,8 polegadas de largura com espelhos e uma distância entre eixos de 123,5 polegadas. Em outras palavras, este não é apenas um Q7 esticado com um número maior na porta traseira.

O Q9 acomoda sete como padrão, embora esteja disponível um layout de seis assentos com cadeiras de capitão na segunda fila. A Audi diz que todos os assentos da segunda e terceira fileiras incluem pontos de montagem LATCH, e os assentos da segunda fileira podem inclinar-se e deslizar para frente eletricamente, mesmo com cadeiras de criança voltadas para a frente desocupadas instaladas. Esse é exatamente o tipo de detalhe de uso familiar que os compradores de SUVs de tamanho normal apreciarão após as primeiras semanas, não apenas durante a visita inicial à concessionária.

O espaço de carga também é de tamanho normal. Audi afirma que o Q9 oferecerá 19,3 pés cúbicos atrás da terceira fila, 43,8 a 50,0 pés cúbicos atrás da segunda fila e 87,7 pés cúbicos com as filas traseiras dobradas. Um sistema de trilhos de carga com ganchos deslizantes e amarrações é padrão, e as funções de rebatimento dos assentos podem ser controladas a partir da área de carga.

A cabana é o assunto principal

O Q9 pode ter bastante potência, mas a Audi está claramente posicionando o interior como o evento principal. A cabine apresenta a configuração do display MMI panorâmico da Audi, combinando um cockpit virtual de 11,9 polegadas com uma tela sensível ao toque central de 14,5 polegadas. Uma tela de passageiro de 12,3 polegadas também é padrão, com um modo de privacidade que mantém o conteúdo que distrai a visão do motorista enquanto em movimento. O sistema roda o Android Automotive OS e fornece acesso à app store da Audi mesmo sem conexão com um smartphone.

O assistente de voz da Audi também está integrado ao ChatGPT para solicitações de conhecimentos gerais além das funções integradas do assistente no veículo. Isso deve tornar o Q9 um dos veículos movidos a combustão com maior tecnologia da Audi, embora tenhamos que esperar até o evento de lançamento para ver como esse sistema funciona naturalmente em uso real.

As opções interiores são profundas. O Q9 oferece portas automáticas assistidas com detecção de obstáculos, apoios de braços aquecidos opcionais, bancos dianteiros esportivos com aquecimento, ventilação e massagem, e o que a Audi diz ser o maior teto solar panorâmico já instalado em um de seus veículos. O telhado se estende por mais de 16 pés quadrados, abre ou inclina e pode ser opcional com transparência comutável usando nove segmentos de vidro PDLC ajustáveis. Nos acabamentos mais altos, o teto também pode ser iluminado com 84 LEDs e coordenado com a iluminação ambiente.

Há também um sistema de som Bang & Olufsen Premium com som 4D disponível. Isso significa 22 alto-falantes, 1.360 watts, alto-falantes de encosto de cabeça e atuadores nos bancos dianteiros que reproduzem fisicamente as frequências graves. Em outras palavras, a Audi aparentemente decidiu que o Q9 não deveria apenas tocar música, mas funcionar como um auditório de estúdio.

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A iluminação é um grande negócio aqui

A Audi há muito trata a iluminação como uma assinatura da marca, e o Q9 leva esse espírito ainda mais longe. Os faróis Digital Matrix LED estão disponíveis no Q9 e de série no SQ9, trazendo pela primeira vez a funcionalidade de feixe adaptativo aos modelos Audi nos EUA. Em vez de simplesmente ligar ou desligar os faróis altos, o sistema pode moldar o padrão de luz em torno dos veículos detectados para reduzir o brilho e, ao mesmo tempo, manter mais iluminação em outros lugares.

A iluminação traseira é igualmente importante. Os modelos Q9 Prestige e SQ9 recebem lanternas traseiras OLED digitais curvas de terceira geração, que a Audi diz serem os primeiros painéis OLED digitais curvos instalados em um veículo de produção. As luzes usam 512 segmentos individuais em seis painéis OLED, suportam múltiplas assinaturas digitais e também podem exibir avisos de comunicação em determinadas situações. Os piscas avançados disponíveis podem projetar um indicador estilizado no solo à noite, sincronizado com os piscas dinâmicos regulares do veículo. O Q9 também pode usar iluminação de projeção perto das portas para funções de entrada, saída e alerta.

O SQ9 é mais que um SQ7 maior

O V8 de 591 cv do SQ9 é a manchete óbvia, mas o hardware do chassi é igualmente importante. A Audi diz que o novo sistema quattro traseiro pode enviar quase todo o torque disponível para a traseira quando necessário, enquanto o diferencial traseiro controlado eletronicamente gerencia o torque entre as rodas traseiras esquerda e direita.

O SQ9 também recebe pneus escalonados: dianteiros de 285 seções e traseiros de 305 seções em rodas padrão de 22 polegadas, ou pneus de verão 285 dianteiros e 315 traseiros em rodas de 23 polegadas disponíveis. A direção padrão das rodas traseiras melhora a manobrabilidade em baixas velocidades e a estabilidade em velocidades mais altas, dando ao SQ9 um círculo de viragem mais estreito de meio-fio a meio-fio de 40,7 pés em comparação com os 43,6 pés do Q9. Não importa o quão rápido o SQ9 seja, ele ainda é um SUV de três fileiras de 5.556 libras, de tamanho normal, portanto, esses esforços para melhorar o manuseio provavelmente serão críticos. Fazer com que algo tão grande pareça menor será tão importante quanto fazê-lo parecer rápido.

O que ainda temos que aprender

A Audi divulgou muitas informações, mas ainda existem lacunas. A economia de combustível da EPA ainda não foi anunciada. Será importante observar a embalagem completa e o preço das opções independentes, especialmente considerando quantos dos recursos mais interessantes do Q9 – portas elétricas, iluminação Digital Matrix, lanternas traseiras OLED curvas, elementos de grade iluminados e áudio atualizado – parecem depender do acabamento ou da seleção do pacote.

A questão mais importante é como o Q9 se sente ao volante. A Audi deixou bem claro que este SUV foi projetado para atender às expectativas de espaço, conforto e luxo norte-americano, mas os melhores Audis sempre equilibraram refinamento com compostura. O Q9 tem tamanho e especificações para competir. O SQ9 tem o poder de fazer barulho no segmento. O que resta saber é se a Audi conseguiu fazer com que seu maior SUV parecesse mais do que apenas um ônibus de luxo muito bom e muito rápido.

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