A Australian Automobile Association (AAA) vem testando as reivindicações de consumo de combustível e emissões das montadoras desde 2023, e agora está expandindo seu programa de teste para analisar os números da faixa de veículos elétricos (EV).
O órgão de pico do automobilismo divulgou os resultados dos testes para cinco VEs analisados sob seu programa de testes do mundo real financiado pelo governo federal e descobriu que seus números de driving range estavam entre 5 e 23 % menos do que o reivindicado em condições reais de direção.
A AAA diz que testa os EVs em uma rota de 93 km em Geelong e ao redor de Geelong, Victoria. Todos foram testados em uma mistura de condições úmidas e secas, embora as temperaturas tenham variado de 17 ° C a 25° c.
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Ele testou um AWD de longo alcance pré-facelift 2024 Tesla Modelo Y, um RWD Pós-Facelift 2024 Tesla Model 3, um alcance estendido 2023 BYD AtTO 3, um Air 2022 Kia EV6 e um Smart #3 Premium 2024.
Além do Smart, que tinha apenas 4202 km no odômetro, todos tinham entre 14.000 km e 30.000 km no odômetro.
Veja como os cinco veículos se comparam:
| Modelo | Alcance de laboratório | Faixa RWT | Consumo de energia do laboratório | Consumo de energia RWT |
|---|---|---|---|---|
| Tesla Modelo Y. | 533 km | 490 km | 16,9kWh/100km | 16,7kWh/100km |
| Tesla Modelo 3 | 513 km | 441 km | 13,2kWh/100km | 14,0kWh/100km |
| World Atto 3 | 480 km | 369 km | 14,9kWh/100km | 18,0kWh/100km |
| EV6 | 528 km | 484 km | 16,5kWh/100km | 16,6kWh/100km |
| Smart #3 | 455 km | 432 km | 16,3kWh/100km | 17,0kWh/100km |
Os números do alcance do laboratório são todos baseados nas reivindicações do ADR 81/02, publicadas no guia de veículos verdes do governo.
Os números do ADR 81/02 são baseados no ciclo de teste NEDC que não é mais empregado na Europa, onde foi substituído pelo ciclo WLTP que é considerado mais realista.
Da mesma forma, o novo padrão de eficiência do veículo do governo (NVES) ainda depende desses números baseados em NEDC.
Muitas marcas de automóveis na Austrália agora anunciam números WLTP em seu marketing, mas o guia de veículos verdes gruda com os números da NEDC.
Nos testes, o Byd Atto 3 teve as maiores variações com uma faixa de 23 % mais curta que o reivindicado e o consumo de energia 21 % maior.
Verificou -se que o Modelo 3 possui 14 % menos alcance e seis % de consumo de energia maior que o reivindicado.
Todos os outros veículos também foram reivindicados, entre cinco e oito por cento, e usaram mais energia do que nos testes de laboratório.
A única exceção foi o Tesla Model Y, que tinha um alcance oito por cento mais curto que o reivindicado, mas usou um por cento menos energia.
Você pode ver mais detalhes sobre os AAA’s Site do Programa de Teste do mundo real.
O programa de testes do mundo real da AAA começou em 2023 com US $ 14 milhões em financiamento da Commonwealth e, desde então, foram avaliados 114 veículos híbridos e veículos híbridos de combustão.
A organização cita especificamente o escândalo ‘Dieselgate’ da Volkswagen de 2015 como o catalisador por trás da criação do programa.
Ele testa veículos em um circuito de 93 km dentro e ao redor de Geelong e diz que “usa protocolos de teste rigorosos com base nas regulamentações europeias para garantir que os resultados sejam repetíveis e para minimizar a influência de fatores humanos, como estilo de direção e alteração de fluxos de tráfego”.
