BMW pode expandir as suas opções de transmissão eletrificada para além do híbrido moderado, híbrido plug-in e EV puro, para incluir extensores de autonomia a gasolina.
Fontes disseram Bloomberg A BMW está considerando adicionar uma opção de extensor de autonomia a gasolina a alguns de seus veículos elétricos.
Atualmente, a montadora só pensa em adicionar esse recurso aos seus veículos maiores porque eles têm o espaço necessário no compartimento do motor para acomodar facilmente tanto um pequeno motor a gasolina quanto um motor elétrico.
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Se o projeto receber luz verde, os primeiros carros beneficiados provavelmente serão o i7 e o iX5, mas não está claro quando as opções EREV estarão disponíveis. A próxima geração X5 deve estrear em 2027, mas o atual Série 7lançado em 2022, ainda tem muita vida pela frente.
Num veículo eléctrico de autonomia alargada (EREV), o motor ou motores eléctricos são os únicos responsáveis pela condução das rodas, sendo o motor a gasolina apenas ligado para recarregar a bateria sempre que esta estiver fraca ou quando o condutor exigir o seu reabastecimento.
Esta tecnologia não é nova para a BMW, com o pioneirismo da empresa i3 escotilha disponível nas formas elétrica pura e EREV.
O i3 REV de alcance estendido tinha um motor de dois cilindros de 25 kW e 647 cc da linha de motocicletas da BMW e, em rodovias rápidas ou estradas acidentadas, não conseguia recarregar a bateria mais rápido do que ela estava sendo descarregada. Isso porque o sistema do i3 original foi projetado para fornecer energia suficiente para levar o carro ao carregador.
Os EREV modernos, como os oferecidos pelas marcas chinesas, têm motores maiores e são projetados para situações de viagens de longa distância, onde os pontos de carregamento podem ser difíceis de encontrar ou de acesso inconveniente. Numa utilização urbana e suburbana típica, os EREV são concebidos para funcionar como VEs puros.
Os EREVs tornaram-se populares na China e a tecnologia também está aparecendo no radar das montadoras europeias e americanas.
Volkswagen é revivendo a marca Scout para uma nova picape e SUV de grande porte voltada para o mercado americano. Eles foram inicialmente concebidos como modelos EV puros para enfrentar o Rivian R1T e R1S, bem como o Ford F-150 Lightning, Chevrolet Silverado EV e GMC Hummer EV.
Com a adoção de veículos elétricos nos Estados Unidos ficando aquém das expectativas, o ute e o SUV do Scout estarão disponíveis com motores EV e EREV.
Em setembro, Ram cancelou seu tão adiado 1500 EV a favor do rastreamento rápido do modelo extensor de alcance, anteriormente conhecido como Ramcharger, para produção.
Apesar de ter sido uma das primeiras a adotar o EV com o i3, a BMW não abraçou o fervor do EV tão fortemente como muitos outros fabricantes.
Em vez de se apressar no desenvolvimento de modelos exclusivamente elétricos, modificou a sua arquitetura CLAR para suportar sistemas de transmissão EV, além de gasolina, diesel, híbrido moderado e híbrido plug-in.
Foi só neste ano que a BMW lançou sua primeira plataforma EV convencional dedicada. Batizada de Neue Klasse, a arquitetura estreou no último iX3e servirá de base para o próximo sedã i3.
