O governo australiano reduzirá gradualmente os incentivos para veículos elétricos (EVs), mas eles não serão totalmente abandonados.
O existente Desconto para Carros Elétricos (ECD), como o governo o chama, continuará integralmente até 31 de março de 2027.
Ao abrigo do regime, os VE fornecidos pelos empregadores aos empregados, incluindo ao abrigo de um acordo de pacote salarial, estão isentos do Imposto sobre Benefícios Adicionais (FBT). Isto depende de o VE se enquadrar no limite do Imposto sobre Automóveis de Luxo (LCT) para veículos com baixo consumo de combustível, que atualmente é de US$ 91.387.
De 1º de abril de 2027 a 31 de março de 2029, a isenção total do FBT continuará a ser aplicada, mas apenas para VEs que custam US$ 75.000 ou menos. Os veículos acima deste nível de preço, mas abaixo do limite LCT, receberão apenas um desconto de 25% no seu FBT a pagar.
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A partir de 1 de abril de 2029, todos os VE com preços abaixo do limite LCT estarão sujeitos ao mesmo desconto de 25 por cento no FBT pagável.
Os acordos atuais também serão protegidos, para que os arrendatários existentes não sejam afetados.
Os VE elegíveis continuarão isentos de direitos de importação, mesmo que as isenções do FBT mudem; também houve movimentos separados para remover tarifas sobre importações da União Europeia e criar um novo limite LCT para veículos com emissões zero de US$ 120.000 a partir de 1º de julho de 2027.
Além disso, o governo tem como objetivo estimular a adoção de VEs através da introdução do seu Novo Padrão de Eficiência de Veículos (NVES).
Esta não é a primeira mudança feita no DCE do governo, que desde o seu início até 2025 também se aplicou a veículos híbridos plug-in (PHEVs).
A DCE entrou em vigor em 1º de janeiro de 2023, mas foi aplicada retrospectivamente a 1º de julho de 2022. Os PHEVs deixaram de ser elegíveis a partir de 1º de abril de 2025.
A revisão legal da DCE pelo governo australiano foi anunciada em dezembro de 2025.
Na análise, o governo concluiu que o ECD ajudou a estimular as vendas de VE, no valor de 64.000 unidades adicionais durante os primeiros três anos até dezembro de 2025, e ajudou a aumentar o número de VE oferecidos na Austrália.
“Embora o DPI pareça ter incentivado com sucesso a utilização de VE, o contexto em mudança em que opera significa que, ao longo do tempo, abordagens políticas alternativas podem ser mais eficientes e equitativas do ponto de vista fiscal”, afirmou o governo na sua análise.
O governo também descartou o restabelecimento da elegibilidade dos PHEV para os incentivos, uma vez que as vendas de PHEV continuaram a crescer e “não enfrentam as mesmas barreiras não-custo que os EVs”.
Em vez de expandir o programa, o governo procura reduzi-lo gradualmente, dado o impacto na perda de receitas fiscais.
“Os custos das receitas do DPI estão a aumentar significativamente”, afirmou o governo na revisão estatutária. “As despesas fiscais da isenção do Imposto sobre Benefícios Adicionais (FBT) foram estimadas em US$ 2,0 bilhões durante os primeiros 3 anos, de 2022-23 a 2024-25.
“A despesa fiscal anual está prevista em 1,35 mil milhões de dólares em 2025-26 e espera-se que cresça para 2,8 mil milhões de dólares em 2028-29, com base na trajetória atual e nas configurações políticas.”
O Conselho de Veículos Elétricos (EVC) elogiou a medida para estender o ECD.
“Esta é uma boa notícia para os australianos comuns que estão fazendo contas para se tornarem elétricos”, disse a executiva-chefe da EVC, Julie Delvecchio, em um comunicado à imprensa.
“O governo albanês e o ministro Bowen ouviram e mostraram que compreendem que os VE são uma medida de custo de vida.
“Esta decisão significa que a maioria dos carros elétricos na Austrália permanecerá elegível para o Desconto para Carros Elétricos, permitindo que as pessoas economizem milhares em suas contas anuais de combustível.”
“Numa altura em que os australianos estão a sentir uma verdadeira dor na bomba, o Desconto para Carros Eléctricos está a ajudar as famílias a assumirem o controlo das suas contas de combustível, ao mesmo tempo que reduzem as emissões e a dependência do petróleo estrangeiro”, disse o CEO da National Automotive Leasing and Salary Packaging Association (NALSPA), Rohan Martin.
“O Desconto EV já ajudou mais de 100.000 australianos a superar a barreira do custo inicial para mudar para um veículo mais barato. Sem ele, muitas famílias suburbanas, trabalhadores essenciais e famílias preocupadas com os custos simplesmente não conseguiriam fazer a mudança.
“Embora a modelagem especializada sublinhe a importância de as atuais configurações da política de descontos para carros elétricos permanecerem em vigor até que o mercado de veículos elétricos se torne autossustentável, reconhecemos que o governo tem a responsabilidade de equilibrar a sustentabilidade fiscal com a transição da Austrália para um futuro de baixas emissões.
“O Desconto para Carros Elétricos é a alavanca mais eficaz do lado da procura para a adoção de veículos elétricos na Austrália. A experiência internacional mostra que a retirada demasiado precoce dos incentivos impede a adoção, atrasa as reduções de emissões e deixa as famílias expostas à volatilidade contínua dos preços dos combustíveis.”
No entanto, o DCE foi criticado pelo seu impacto nas receitas fiscais.
Falando para o Revisão Financeira Australiana em março de 2025, o consultor fiscal sênior do Instituto de Contadores Públicos, Tony Greco, estimou que o governo estava perdendo aproximadamente US$ 564 milhões anualmente em receitas fiscais devido à isenção, apesar do Tesouro ter previsto um custo de US$ 55 milhões naquele ano financeiro.
Vale a pena notar que a estimativa do Sr. Greco foi baseada em um custo médio de EV de US$ 60.000, distribuídos por 100.000 arrendamentos novados.
O governo federal afirma que o programa não apenas aumentou a procura de veículos eléctricos, mas também ajudou a reduzir o preço dos veículos eléctricos. O preço médio dos VEs caiu 22 por cento ao longo dos três anos entre 2021-22 e 2024-25, de acordo com a análise do governo.
Desde a sua introdução, os VE passaram de 1,8% do mercado de automóveis novos para 8,3% no ano passado.
O governo também citou outros benefícios do DPI, incluindo a redução da poluição atmosférica e sonora, e argumentou que a utilização de VE ajuda a reduzir a dependência da Austrália de combustíveis importados.
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