Marca italiana Entalhe voltou depois de quase 60 anos, mas em vez de carros esportivos venderá SUVs chineses… pelo menos no início.
A marca revivida lançou um carro esportivo, que o outlet italiano Askanews os relatórios serão baseados em um Lotus – provavelmente o Emir – e será revelado ainda este ano, antes do lançamento em 2027.
Antes disso, lançará o SUV de médio porte MT6, com entregas aos clientes italianos começando em setembro.
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O renascimento da marca Osca é ideia da DR Automobiles, que importa veículos chineses para a Itália e faz pequenas alterações neles.
Embora anteriormente tenha criado novas marcas, como Sportequipe, sob as quais estes veículos chineses rebatizados foram vendidos, está agora a ressuscitar antigas placas de identificação italianas.
Primeiro veio Italaque funcionou originalmente de 1904 a 1934, e cujo nome agora irá enfeitar uma gama de modelos, começando com o GAC Emzoom.
Agora existe a Osca, que foi fundada em 1947 pelos irmãos Maserati e produzia carros de corrida monopostos, bem como carros de estrada como o pequeno 1600 GT construído pela Zagato.
O revivido Osca está até a usar nomes de modelo semelhantes aos da empresa original, com o seu modelo de estreia – baseado no Changan UNI-T – ostentando a placa de identificação MT6, semelhante ao carro de corrida MT4 produzido de 1948 a 1956.
O MT6 mede 4.515 mm de comprimento, 1.870 mm de largura e 1.565 mm de altura em uma distância entre eixos de 2.710 mm. Isso o torna 85 mm mais curto, mas 15 mm mais largo que o Toyota RAV4.
Comparado com o UNI-T, ele apresenta uma nova grade, um pára-choque dianteiro revisado e rodas de liga leve exclusivas de 21 polegadas envoltas em pneus Pirelli P-Zero.
O MT6 com tração dianteira é movido por um motor turbo a gasolina de 1,5 litros e quatro cilindros acoplado a uma transmissão automática de dupla embreagem e sete velocidades.
Motor1 relata que recebeu suspensão reajustada, com engenheiros liderados pelo diretor técnico Roberto Fedeli – ex-Ferrari – também trabalhando no trem de força, escapamento e freios.
No interior, há telas duplas de 10,25 polegadas, enquanto a DR Automobiles aplicou bastante acabamento em Alcantara, bem como um par de assentos Recaro para diferenciá-lo de seu veículo doador Changan.
O MT6 será seguido por um modelo maior chamado MT8.
A DR Automobiles está contando a história da marca Osca e tentando estabelecer uma conexão entre o original e o renascimento.
“Em 1948, um carro de quatro cilindros com apenas 1.100 cc superou os motores de seis e oito cilindros, concentrando-se inteiramente em um princípio: a relação potência-peso perfeita”, diz em seu site.
“Oitenta anos depois, esse mesmo princípio continua vivo no MT6, um crossover coupé que faz da agilidade e do prazer de condução as suas marcas.”
A marca OSCA original foi fundada por Ernesto, Ettore e Bindo Maserati em 1947, que venderam as suas ações na empresa homónima em 1937.
Eles estabeleceram a OSCA – abreviação de Officine Specializzate Costruzione Automobili – Fratelli Maserati (Oficinas Especializadas de Construção de Automóveis – Irmãos Maserati) – da qual, por sua vez, saíram em 1963. A empresa foi fechada em 1967.
Os direitos do nome OSCA foram supostamente transmitidos ao filho de Ernesto, Alfieri, e posteriormente garantidos pelo proprietário da DR Automobiles, Massimo Di Risio, após o falecimento do Sr. Maserati em 2022.
Ela se junta a uma ampla gama de marcas sob a égide da DR Automobiles.
A empresa italiana lançou sua marca DR homônima em 2006, aplicando o nome ao rebatizado Cherys, antes de lançar o EVO em 2020. A EVO ofereceu veículos da Chery, JAC e Forthing, esta última uma marca da Dongfeng Liuzhou Motor que será lançada aqui este ano.
Em 2022, lançou a Sportequipe, comercializando veículos rebatizados das marcas Jetour e Kaiyi da Chery. Também tentou lançar uma marca chamada ICKX, que resultou em uma ação legal do piloto belga Jacky Ickx; a marca foi posteriormente lançada como ICH-X.
Seguiram-se as marcas Tiger, Birba e Stilnovo.
Não está claro se a DR Automobiles encontrará mais problemas jurídicos com a sua nova estratégia, uma vez que a Autoridade da Concorrência e do Mercado de Itália multou-a em 6 milhões de euros (9,74 milhões de dólares australianos) em 2024 por indicar que os seus veículos eram originários de Itália quando, na verdade, eram provenientes da China, bem como por não garantir o fornecimento adequado de peças.
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