Aparentemente, todas as marcas de automóveis chinesas anunciaram planos para entrar no mercado australiano, de A (Aion) a Z (Zeekr), e parece que a marca de automóveis mais antiga do país está agora preparada para fazer o seu próprio anúncio.
Hong Qimais conhecido por grandes sedãs de luxo usados para transportar dignitários e funcionários de alto escalão, está planejando um lançamento na Austrália este ano.
Os tempos do estreitoem artigo republicado no site de Singapura da Hongqi, relata que a marca chinesa entrará nos mercados australiano, britânico e malaio no segundo semestre de 2026.
Isto segue-se às entradas da marca em Singapura, Tailândia, Indonésia e Hong Kong, todos mercados com volante à direita.
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Uma listagem do Australian Business Number (ABN) de uma empresa chamada Greentech Smart EV Pty Ltd, ativa desde agosto de 2023, também foi atualizada no início deste mês para incluir dois nomes comerciais sob os quais operará: HongQi Australia e HQ ANZ.
Até agora, Hongqi está oferecendo apenas um modelo com volante à direita: o grande SUV elétrico E-HS9, que entrou em produção em 2020. Este é o modelo com o qual entrou na Europa, embora lá tenha posteriormente introduzido outros, como os SUVs elétricos menores E-HS5 e E-HS7, e o sedã elétrico E-H7.
Embora tenha sido lançado em Cingapura com apenas um modelo, Os tempos do estreito relata a palavra do chefe da marca na Ásia-Pacífico, Liu Jifang, de que “vários” veículos adicionais serão lançados nos próximos 12 meses.
O E-HS9 mede 5.209 mm de comprimento, 2.010 mm de largura e 1.713 mm de altura em uma distância entre eixos de 3.110 mm, tornando-o 172 mm mais longo que um Volvo EX90 em uma distância entre eixos 125 mm mais longa.
Nos mercados com volante à direita, é oferecido apenas com a maior das suas baterias – uma enorme unidade de 120 kWh – o que lhe confere 515 km de autonomia WLTP. Possui sistema elétrico de 400V.
Os E-HS9 de exportação apresentam motores elétricos de 202 kW/306 Nm e 160 kW/300 Nm para tração nas quatro rodas, dando a este grande SUV um tempo reivindicado de 0 a 100 km/h de 5,5 segundos.
Como convém a um grande SUV de luxo, há uma longa lista de equipamentos padrão e, como esperado de um veículo chinês moderno, inclui um conjunto de telas grandes.
O E-HS9 possui um painel de instrumentos digitais de 8,8 polegadas e um par de telas sensíveis ao toque de 15,6 polegadas na frente, enquanto outros equipamentos incluem teto solar panorâmico, suspensão a ar, faróis de matriz de LED e bancos dianteiros com aquecimento, ventilação e massagem.
Existem configurações de seis ou sete lugares disponíveis, a primeira com um par de cadeiras de capitão na segunda fila.
“Sutis motivos chineses aparecem em toda a cabine – padrões de nuvens em relevo nos encostos de cabeça, iluminação ambiente em tom jade, um emblema caligráfico no volante – mas nunca se sobrecarregam. Este é o luxo oriental apresentado com contenção europeia”, diz Hongqi em seu site na Malásia.
Não está claro quanto custaria o E-HS9 se fosse introduzido na Austrália.
Como um SUV elétrico de três fileiras de uma marca premium – embora desconhecida dos australianos – seu concorrente direto mais próximo seria o de seis lugares Cadillac Vistiq (a partir de US$ 116.000 antes dos custos na estrada em seu acabamento Platinum único) e o já mencionado Volvo EX90 de sete lugares (a partir de US$ 106.990 mais nas estradas).
Fundada em 1958 pela First Auto Works (FAW), que foi criada em 1953 para construir veículos militares e comerciais, a Hongqi foi a primeira marca de automóveis chinesa a produzir internamente veículos de passageiros.
Especializou-se em limusines para altos funcionários do Partido Comunista; seu nome se traduz literalmente como “bandeira vermelha” ou “bandeira vermelha”.
Embora ainda ofereça estes veículos oficiais, a década de 2010 viu Hongqi aumentar drasticamente os seus volumes de produção, expandindo-se para outros segmentos e visando compradores privados.
No final da década de 2010, iniciou tardiamente as exportações e entrou no seu primeiro mercado europeu, a Noruega, em 2021.
Agora está a recuperar o tempo perdido, com planos para lançar 15 novos modelos na Europa, incluindo uma mistura de veículos elétricos (EV) e híbridos, até 2028.
A FAW, controladora de Hongqi, é uma das quatro grandes fabricantes de automóveis estatais da China. As outras são a Changan, que aqui vende veículos através da sua marca Deepal; SAIC Motor, controladora da LDV e MG; e Dongfeng, que não anunciou planos para o nosso mercado, mas que possui veículos desenvolvidos em parceria com a Nissan que serão vendidos aqui.
A FAW vende caminhões pesados na Austrália, mas nunca ofereceu automóveis de passageiros, SUVs ou veículos comerciais leves aqui.
O chefe de design de Hongqi é Giles Taylor, ex-Rolls-Royce. Refletindo as suas origens e o seu nome, ainda apresenta de forma proeminente um acento semelhante a uma bandeira vermelha em todas as grelhas dos seus veículos.
Se Hongqi vier para a Austrália, não será a primeira marca de automóveis premium da China a fincar uma bandeira aqui. Geely lançou sua marca Zeekr Down Under em 2024, enquanto o rival Avatr foi visto testando veículos aqui.
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