Um dos Kia altos executivos em todo o mundo rotulou abertamente o Tasmânia o desempenho inicial de vendas da ute como uma “decepção”, com planos para abordar seu design e trem de força já em discussão.
Falando à mídia australiana em Seul, Spencer Cho, vice-presidente sênior e chefe da subdivisão de planejamento de negócios globais na sede global da Kia, disse que a marca coreana já está trabalhando em “contramedidas” de curto e médio prazo para a cabine dupla em resposta à lentidão nas vendas e ao feedback dos clientes.
“É evidente que ainda não estamos satisfeitos. Temos muitas expectativas (para o Tasman) e ainda estamos no ponto de partida, e ainda temos muito tempo (do nosso lado), por isso monitoraremos cuidadosamente o mercado, as reações e decepções iniciais que temos no mercado australiano – isso nos deu muitas lições boas”, disse Cho.
“Atualmente estamos trabalhando em todas as áreas nas quais podemos melhorar o desempenho do Tasman, especialmente no mercado australiano. Forneceremos contramedidas para os próximos anos e também teremos outras opções de trem de força, se pudermos, e também projetaremos alterações ou melhorias ou quaisquer outras ofertas para novos recursos, conteúdos e tecnologias”.
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Pressionado ainda mais sobre se as “outras opções de trem de força” incluiriam um motor maior ou um trem de força híbrido, o Sr. Cho respondeu: “Todas as opções estão sobre a mesa agora”.
Além das atualizações de design e trem de força, o Sr. Cho acrescentou que quaisquer recursos e tecnologias adicionais que possam ser disponibilizados para o Tasman também estão em discussão.
“Estamos monitorando o feedback dos clientes e as reações do mercado por meio da mídia digital e das vozes dos clientes. Como vocês sabem, a Kia Austrália está recebendo muito feedback da mídia e também dos revendedores e dos clientes reais”, continuou o Sr. Cho.
“Portanto, estamos coletando todo o feedback de qualquer meio (e) distribuindo essas informações dentro de nossa empresa, com as (divisões) de P&D e design, e as divisões de compras ou mesmo de produção. Estamos nos preparando para as contramedidas que tomaremos (para melhorar) a competitividade da Tasman.
Até o final de abril de 2026, o Kia Tasman retornou 1.658 registros na Austrália no ano até o momento em 4×2 e Variantes 4×4, com a grande maioria dos compradores optando por esta última. Em comparação, o Ford Ranger faz mais que o dobro desse volume em um mês.
A Kia Austrália recorreu à redução de milhares de dólares no preço de entrega de seu primeiro carro de cabine dupla, com o X-Line e o X-Pro de última geração sujeitos aos maiores descontos – em até US$ 13.000 para o último.
Está muito longe da meta original de vendas anuais de 20.000 unidades do braço local, que nesse ritmo não será nem metade alcançada até o primeiro aniversário do Tasman na Austrália, em julho. Para referência, o Ford Ranger e Toyota Hilux cada um superou 50.000 unidades no ano civil de 2025.
Isso apesar do Tasman ter uma das linhas mais variadas e complexas no estábulo local da Kia, com cinco níveis de acabamento distintos, disponibilidade de transmissões 4×2 e 4×4, bem como picape de cabine dupla, cabine dupla / chassi e estilos de carroceria de cabine única / chassi.
Em janeiroO CEO da Kia Austrália, Damien Meredith, disse: “Temos muito trabalho a fazer e sabemos que é um ótimo produto e que funcionará no mercado australiano.”
“Não estamos inventando nem procurando desculpas em relação ao seu início lento. Ele está no mercado há apenas sete meses, não está no mercado há sete anos. A Austrália pediu este produto – então temos que fazê-lo funcionar”, acrescentou Meredith.
A confirmação do Sr. Cho das contramedidas de curto e médio prazo significa que poderemos ver algumas dessas melhorias feitas no próximo ano ou depois – provavelmente em torno de recursos e posicionamento de preços inicialmente – com mudanças mais significativas, como novo trem de força e atualizações de design a serem feitas nos próximos dois ou três anos.
Em mercados internacionais como a Coreia do Sul, a única outra opção de trem de força é um motor turbo a gasolina de quatro cilindros e 2,5 litros, compartilhado com modelos como o Hyundai Santa Fé e Paliçadao que não está previsto para a Austrália devido às suas maiores emissões e consumo de combustível em relação ao Novo Padrão de Eficiência de Veículos (NVES) do Governo Federal.
Em dezembro do ano passadoo chefe de planejamento de produto local da Kia, Roland Rivero, disse que a marca também recebeu muitos pedidos para que uma versão híbrida plug-in (PHEV) do Tasman fosse acelerada, como uma alternativa ao popular BYD Tubarão 6 bem como o Ford Ranger PHEV.
Além disso, já sabemos que a Kia também está trabalhando em outro conjunto de veículos para oferecer motorizações elétricas híbridas e extensoras de autonomia, confirmado no dia do investidor da empresa no mês passado. Confirmado que apresenta um chassi em escada para maiores capacidades off-road e de reboque, o novo ute está sendo desenvolvido com foco principal no mercado norte-americano – o que pode significar que é um veículo diferente do Tasman.
Em 2022, Kia anunciou isso planejado para lançar dois carros EV até 2027 – um para os EUA e outro um “modelo estratégico” para os mercados emergentes. Imagens postadas online em 2024 mostraram um protótipo ute banhado em Michigan sendo testado em camuflagem pesada, com a inclinação do pára-brisa, espelhos laterais, arcos de roda e luzes, todos parecendo diferentes dos do Tasman.
Quanto às mudanças de design, a Kia previu algumas atualizações de design potenciais diferentes logo no início da vida do Tasman.
O Salão Automóvel de Seul de 2025 viu a estreia do mais robusto Conceito Tasman Weekender (WKNDR)que posteriormente se tornou viral por suas melhorias percebidas no design do modelo de produção.
Com acabamento em pintura externa bege fosca, o Tasman WKNDR ostentava uma série de acessórios e atualizações off-road, cavas das rodas horizontais na cor da carroceria, bem como um planador traseiro.
Mais recentemente, um par de representações da Tasmânia foram publicados no site Kia Special Vehicle apresentando sua gama de opções de personalização para aplicações militares e comerciais. Ambos apresentam carrocerias que são reconhecidamente Tasman, mas com designs muito mais convencionais para grade, faróis, pára-lamas, protetores de arco de roda e portas.
Curiosamente, as duas renderizações, embora semelhantes, na verdade apresentam designs diferentes – mais notavelmente para os gráficos dos faróis, extensões dos arcos das rodas e para-lamas. Eles também têm designs de portas completamente novos, ambos com tratamentos de janela traseira diferentes em comparação com o modelo de produção atual.
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