Toyota Austrália diz que a conscientização pública limitada está impedindo as vendas do Tundracom muitos compradores ainda sem saber que a picape construída nos EUA agora é vendida oficialmente por meio de revendedores locais.
Após seis anos de planejamento e desenvolvimento, o Tundra finalmente chegou aos showrooms australianos no final de 2024 com um preço inicial de US$ 155.990 antes dos custos na estrada.
Enviado dos EUA para a Austrália e convertido de volante à esquerda para direito pelo Walkinshaw Automotive Group em Melbourne, ele foi posicionado para enfrentar carros como Carneiro 1500, Chevrolet Silverado 1500e Ford F-150 no segmento de picapes grandes.
No entanto, a Tundra tem lutado para ganhar posição contra seus rivais da marca americana. A Toyota entregou 837 exemplares em 2025 – o primeiro ano completo de venda do Tundra – o que representou apenas 9,6 por cento das vendas de picapes grandes.
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A fatia da Toyota no bolo das picapes grandes melhorou para 10,5% este ano, pelo menos até o final de maio, embora Chevrolet, Ram e Ford continuem a dominar o segmento.
Do ponto de vista da Toyota, as dificuldades da Tundra são melhor atribuídas ao baixo reconhecimento público.
“Tivemos que relançar o veículo este ano. Chamamos isso de relançamento porque, francamente, não tínhamos um conhecimento muito forte de que o Tundra estava no mercado como um modelo Toyota genuíno por meio de nossa rede de concessionárias”, disse o vice-presidente de vendas, marketing e operações de franquia da Toyota Austrália, John Pappas. Especialista em carros.
“Quando perguntamos à pessoa na rua sobre a Tundra, através da nossa pesquisa descobrimos que a maioria das pessoas pensava que ainda era uma importação cinzenta, e isso é um grande problema para nós porque investimos muito tempo, recursos e dinheiro no desenvolvimento da Tundra.”
Carros importados cinza são veículos importados legalmente de outro país por meio de canais fora da rede de distribuição oficial e autorizada do fabricante. A maioria das importações cinzentas para a Austrália são veículos usados do Japão, embora as importações americanas também sejam comuns.
Embora não tenha sido mencionado pelo Sr. Pappas, os preços elevados também podem ser um obstáculo para potenciais compradores.
No lançamento, o Tundra tinha o preço do Ram 1500 Limited de curta distância entre eixos, embora fosse cerca de US$ 15.000 mais caro que o F-150 Lariat. Da mesma forma, a entrada da Toyota ficou bem acima do Silverado 1500.
Não foram feitos ajustes ao longo de 2025, que apenas viu o introdução de um novo carro-chefe Variante Platinum com prêmio de US$ 17.000.
No entanto, há apenas dois meses, a Toyota mudou para desconto substancial em exemplos novos e de demonstração do Tundra construído até 31 de julho de 2025 entre US$ 18.903 (Limitado) e US$ 19.413 (Platina) para clientes de NSW, apesar de se gabar de não oferecer descontos em seu popular RAV4 durante a transição para um modelo de nova geração no início deste ano.
A oferta de fim de ano financeiro (EOFY) estava programada para expirar no final de junho, mas agora foi prorrogada por pelo menos mais um mês.
No entanto, Pappas não se comprometerá com reduções permanentes de preços em toda a região da Tundra. Em vez disso, a Toyota espera que as recentes iniciativas de marketing aumentem a procura.
“Só precisamos garantir que todos os nossos veículos com placas mais antigas sejam liberados para que possamos ter um ambiente normal”, disse ele.
“Gastamos muito em nosso marketing para aumentar o conhecimento da Tundra.
“Portanto, identificamos que agora, principalmente através de nossos revendedores, estamos recebendo muito mais consultas… o que não era o que recebíamos no início do ano, porque não havia consciência”.
Se os preços reverterem a partir de agosto, o Tundra básico custará cerca de US$ 40.000 a mais que o F-150 mais acessível, US$ 20.000 a mais que o Silverado 1500 básico e cerca de US$ 14.000 a mais que o Ram 1500 mais barato.
