O elétrico BMW M3 evitará o prefixo ‘i’ usado por outros modelos elétricos da marca, com o chefe da divisão M de alto desempenho da BMW confirmando que ele simplesmente receberá o emblema ‘M3’ quando entrar em produção em 2027.
De acordo com Expresso AutomáticoFrank van Meel disse à mídia no Goodwood Festival of Speed de 2026, no Reino Unido, que a versão elétrica a bateria, que será vendida junto com um M3 movido a combustão interna, não terá um nome diferente.
Isso apesar do sedã ser chamado de i3, o que levou à especulação de que o M3 EV se tornaria o primeiro ‘iM3’.
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Os comentários do Sr. van Meel sugeriram versões elétricas de outros modelos M, como o M4 e quanto maior M5 sedã e Touring (vagão) também manterão seus nomes existentes.
Acontece depois que a BMW revelou o M Conceito Nova Classe nas 24 Horas de Le Mans, em junho, como uma prévia da versão de produção do M3 elétrico, que – embora não confirmado oficialmente – deverá chegar à Austrália em 2027.
O BMW M3 elétrico será um entre um número crescente de veículos no segmento elétrico dedicado Nova aula plataforma, que estreou na nova geração iX3 SUV.
Ao contrário de outros BMWs Neue Klasse, como o i3 e o iX3, no entanto, o M3 elétrico contará com um trem de força elétrico quádruplo.
A BMW não confirmou a produção, com especulações de que poderia ter algo entre 650cv (485kW) e potencialmente mais de 1000cv (746kW). Isso significaria que não será tão extremo quanto o 860kW Mercedes-AMG GT quatro portas revelado em maio de 2026.
No entanto, isso ainda é mais do que o sedã M3 atualmente nos showrooms australianos, que na forma básica produz 353 kW e 550 Nm a partir de seu motor a gasolina de seis cilindros em linha biturbo de 3,0 litros ‘S58’.
“Não se trata de potência. Isso faz parte do jogo, mas a precisão dos carros M, é isso que é único”, disse Christian Karg, chefe de dinâmica da BMW. Expresso Automático.
“Testamos todos os carros em Nürburgring (pista de corrida na Alemanha) e você sabe que há desafios para os BEVs em termos de sustentar alta potência de pico. Como gerenciar isso da maneira adequada, como gerenciar o peso, como fazer com que o carro pareça ainda leve e como um carro BMW M deveria.”
O M3 elétrico será oferecido juntamente com o modelo com motor de combustão interna que, como o M5 maior, deverá adotar tecnologia híbrida em sua próxima geração – embora não seja um plug-in híbrido.
Os M3 a gasolina e elétricos usarão bases diferentes entre si, projetadas para melhor se adequarem aos seus respectivos motores.
BMW disse que o EV não custará muito mais do que o M3 híbrido a gasolina, que na Austrália atualmente começa em US$ 169.600 antes dos custos rodoviários.
Falando com Cabeças de pistão no início deste ano, van Meel disse que o atual motor S58 atende aos próximos regulamentos de emissões Euro 7 e confirmou que mais detalhes da próxima geração do M3 serão revelados ainda este ano.
O chefe da BMW M também disse Especialista em carros não há planos de abandonar a transmissão manual atualmente oferecida no M3, apesar de suas atuais limitações de potência e da falta de uma substituição atualizada da BMW, tornando seu futuro a longo prazo menos certo.
