Como outras montadoras estabelecidas, BMW está a sofrer às mãos das empresas chinesas e procura reforçar a sua posição financeira através da redução do número de funcionários.
Um porta-voz da BMW disse Reuters a montadora bávara e seus representantes dos funcionários concordaram com um programa de demissão voluntária que cortará 8.000 empregos até o final de 2027. O CEO recém-nomeado, Milan Nedeljkovic, e o conselho de trabalhadores estão programados para anunciar o plano aos funcionários ainda hoje.
O porta-voz disse que os empregos de produção não serão afetados, sendo oferecidas indenizações apenas nas divisões de administração e desenvolvimento. Entende-se que a maior parte das perdas de emprego ocorrerá na Alemanha, mas também haverá algumas pessoas despedidas no estrangeiro.
Com a BMW empregando atualmente cerca de 150 mil pessoas em todo o mundo, os cortes de empregos reduzirão o número de funcionários em 5,3%. Dos seus 150.000 funcionários, cerca de 87.000 trabalham em locais na Alemanha.
No mês passado, a BMW emitiu um alerta de lucros, com a montadora prevendo a deterioração das vendas na China e uma demanda mais fraca em todo o mundo graças à guerra no Oriente Médio.
A empresa espera agora ter uma margem de lucro operacional entre um e três por cento para o ano em curso. Isso representa uma queda em relação aos cerca de 5,5% do ano passado e aos quase 10% em 2023.
A BMW já cortou gastos em pesquisa e desenvolvimento. Na semana passada, a BMW anunciou que se retiraria do Salão Automóvel de Paris em outubro, dizendo Bloomberg isto deveu-se “a uma mudança de prioridades”, embora a empresa continue “comprometida com uma presença seletiva em salões automóveis no futuro”.
Tal como acontece com muitos fabricantes de automóveis estrangeiros, a China deixou de ser um rico filão de vendas e um grande centro de lucros para se tornar uma criança problemática numa questão de anos. Isto se deve em grande parte à rápida aceitação das montadoras locais, especialmente com veículos elétricos, híbridos plug-in e de autonomia estendida.
As marcas chinesas também fizeram incursões significativas noutros mercados importantes, incluindo Ásia, Europa e América Latina.
Isto forçou a Volkswagen a contemplar cortes profundos, incluindo reduzindo sua gama de modelos pela metade e fechando quatro fábricas alemãsembora esta última ideia fosse rejeitado pelo conselho fiscal da empresa. Outros fabricantes europeus, como Stellantis e Ford, estão vender a capacidade de produção europeia às empresas chinesas e também utilizando suas plataformas para novos modelos.
