Quando a BMW abandonou o X5 original em 1999, a ideia de uma empresa de sedãs esportivos construir um SUV de duas toneladas parecia quase uma heresia. Acabou sendo uma das apostas mais inteligentes que a marca já fez.
O X5 tem sido um best-seller construído em Spartanburg desde então, e agora o modelo 2027 de quinta geração chega com a maior mudança que a placa de identificação já viu. Isso inclui o primeiro X5 totalmente elétrico em seus 27 anos de história.
Luzes Double-X e maçanetas Winglet
O novo X5 usa a linguagem de design Neue Klasse da BMW. E a manchete na frente é um conjunto de ícones de luz duplo X que dobram os faróis baixos, as luzes de circulação e os piscas em um único elemento fino.
Nas laterais, as maçanetas tradicionais desapareceram e foram substituídas por aletas sensíveis ao toque enfiadas nos pilares para um perfil mais limpo. As proporções ainda parecem um X5, apenas mais alto, mais largo e muito mais nítido do que antes.
Cinco motorizações, uma grande estreia
O X5 agora abrange combustão, híbrido plug-in e totalmente elétrico. Há até um modelo M Performance com motor V8 e um iX5 a hidrogênio, ambos confirmados para pousar mais tarde.
A estrela é o iX5 60 xDrive, o primeiro X5 a funcionar apenas com elétrons. Dois motores fornecem 570 cavalos de potência e 593 lb-pés, bons para uma corrida de 4,4 segundos até 60, mas o número selvagem é o alcance. A BMW estima 435 milhas com seu pacote de 144 kWh, com hardware de 800 volts que recupera cerca de 170 milhas em 10 minutos de carregamento rápido.
Os entusiastas preocupados com os carros a gasolina podem relaxar. O confiável turbo de seis em linha continua no X5 40, agora aumentado para 394 cavalos de potência, enquanto o híbrido plug-in 50e empilha esse seis com um motor de 483 cavalos de potência e 44 milhas de alcance somente elétrico. E sim, o V8 ainda está chegando.
Telas, ardósia e roda de dois raios
Por dentro, a BMW está apostada na tendência onipresente das telas. Um display central de 17,9 polegadas ancora o painel, emparelhado com uma faixa Panoramic Vision de pilar a pilar projetada ao longo da base do pára-brisa no lugar de um conjunto de medidores normal.
O volante divisivo com raios verticais é herdado do iX3, e o Alexa + da Amazon agora alimenta o assistente de voz. A peça de exibição real é a primeira do X5: uma fina camada de ardósia real no console central, porque aparentemente a madeira e o alumínio estavam ficando chatos.
Folha de especificações
Modelo: 2027 BMW X5 / iX5 (quinta geração)
Conjunto: Spartanburg, Carolina do Sul
X5 40/40 xDrive: Turbo 3.0L de seis cilindros em linha, 48V, híbrido moderado, 394 HP/428 lb-ft
X5 50e xDrive (PHEV): Motor elétrico de seis cilindros em linha, 483 HP / 516 lb-ft, alcance EV de 71 km
iX5 60 xDrive (EV): AWD de motor duplo, 570 HP / 593 lb-ft, alcance estimado de 435 milhas
Bateria iX5: 144 kWh líquidos, 800 V, carregamento CC de 460 kW (10-80% em 22 min)
0-60 (iX5 60): 4,4 segundos
Transmissão: Steptronic de 8 velocidades (X5 40/50e)
Vindo mais tarde: M Performance com motor V8, iX5 Hydrogen
Preço e Disponibilidade
O preço nos EUA começa em US$ 69.800 para o X5 40 com tração traseira e US$ 72.100 para o X5 40 xDrive, subindo para US$ 77.500 para o híbrido plug-in 50e e US$ 79.800 para o iX5 60 xDrive elétrico. Adicione $ 1.450 para destino geral. O X5 40 xDrive a gás lidera o lançamento em outubro, com o restante seguindo no primeiro trimestre de 2027.
2027 BMW X5/iX5
O SUV que define o segmento da BMW retorna para uma quinta geração com estilo Neue Klasse, cinco motores e um primeiro iX5 totalmente elétrico com autonomia estimada de 435 milhas, todos ainda construídos em Spartanburg.
