De acordo com Petrelli, as transportadoras receberam auditorias independentes e pareceres atuariais limpos até o ano em que falharam, e a análise da empresa concluiu que o litígio acelerou mais rápido do que os auditores ou atuários sinalizaram. “Quando vi estas empresas simplesmente caírem de um penhasco – estamos a falar de opiniões limpas, auditorias limpas, bons balanços, boas demonstrações financeiras até ao dia em que faliram – olhei para isso e pensei: ‘Somos melhores do que isto’”, disse Petrelli.
