Este artigo foi publicado originalmente em A conversa. A publicação contribuiu com o artigo para Space.com’s Vozes de especialistas: artigos de opinião e insights.
Um número crescente de drones foram vistos nos aeroportos da Dinamarca nas últimas semanas. Os incidentes mais recentes em torno dos aeroportos de Aalborg e Billund causaram perturbações consideráveis, seguidas pela impossibilidade de aterragem ou descolagem de voos regulares.
Estes incidentes sucedem-se a vários outros, incluindo no Aeroporto de Copenhaga. Isto é semelhante à perturbação que foi experimentada nos arredores de Londres Gatwick aeroporto em 2023, causando novamente perturbações generalizadas.
Além de drones serem avistados em aeroportos civis, também houve avistamentos em torno de aeroportos militares. bases aéreas onde estão baseados os aviões de combate dinamarqueses F-16 e F-35.
Os voos civis de drones foram proibidos por uma semana antes da cimeira da União Europeia em Copenhaga, no dia 1 de outubro.
Dada a perturbação generalizada que foi causada, levantam-se questões agora sendo criado sobre o que pode ser feito para suprimir ou destruir drones e prevenir ataques futuros. Existe também o risco para as aeronaves civis devido a colisões aéreas com os drones e o potencial de mortes e ferimentos de civis.
O governo dinamarquês afirmou que estes voos mais recentes de drones foram conduzidos por alguém que tenta espalhar o medo entre a população dinamarquesa. Também houve alegações de que fazem parte de operações híbridas russas mais amplas, que visam perturbar a defesa dinamarquesa.
Suspeitas de aumento Atividade russa foi fomentada por um número crescente de incursões por drones no espaço aéreo de várias outras nações Isso é algo que tem sido negado veementemente pelo Kremlin.
Lasers, balas e mísseis
As forças ucranianas usaram redes de pesca para tentar pegar Drones russos implantados contra suas posições. Alguns drones até foi projetado disparar redes na tentativa de capturar outros drones.
Outra forma de reduzir ou eliminar esta ameaça relativamente nova é abater diretamente os drones que se encontram no espaço aéreo dos aeroportos e bases aéreas. Isto poderia ser feito potencialmente com aeronaves de combate, mas também com lasers de alta potência. Mas isso não é tão simples quanto parece.
Um dos maiores desafios na tomada desta acção é que normalmente exige a aprovação de nova legislação pelos parlamentos nacionais. Mesmo com legislação de emergência, isto pode levar tempo, o que significa que não é a resposta imediata à ameaça que é claramente necessária. Legislação semelhante ao que está sendo considerado pelo parlamento dinamarquês foi aprovado no Reino Unido em 2018.
Mas uma vez aprovada a legislação, os desafios não terminam. Dado o tamanho relativamente pequeno dos drones que causam a perturbação, muitas vezes pode ser muito difícil atingi-los através de meios militares tradicionais. Mesmo que os drones possam ser alvejados, existe um risco adicional – quando um drone é disparado do céu, há pouco controlo sobre a sua trajetória à medida que cai na terra.
Uma vez destruído, ele poderia facilmente pousar na infra-estrutura aeroportuária, na propriedade civil ou, no pior dos casos, nas pessoas, causando ferimentos ou morte.
As decisões sobre atacar os drones que causam esta perturbação devem, portanto, ser tomadas após muita reflexão e consideração. Mas estão disponíveis outros métodos e estão a ser desenvolvidas novas tecnologias que poderão fornecer soluções mais eficazes no futuro.
Tecnologia de bloqueio
Em vez de usar os chamados métodos cinéticos para destruir fisicamente os drones que representam este problema, o uso de tecnologia de interferência poderia ser usado para interromper o link de comunicação entre o drone e o operador. Tal como acontece com o ataque cinético, esta resposta representa o desafio do que acontece ao próprio drone quando o sinal é bloqueado e cai do céu.
Existem, no entanto, várias vantagens nesta abordagem. A primeira e mais importante vantagem é que o bloqueio pode funcionar em distâncias relativamente longas. Isto desincentiva novos ataques, uma vez que, pelo menos em teoria, qualquer drone em voo não consegue chegar a um alcance suficiente para causar o nível de perturbação observado na Dinamarca.
Além disso, a falta de destruição física do envolvimento cinético significa que, pelo menos em teoria, o drone pode ser recuperado e informações sobre o seu funcionamento e se se trata de um recurso civil ou militar podem ser descobertas.
Mas o uso da tecnologia de interferência para impedir que drones sobrevoem aeroportos civis e bases aéreas militares tem suas próprias desvantagens. A tecnologia de interferência, tal como existe atualmente, não pode ser direcionada contra aeronaves individuais. Isto significa que qualquer outra aeronave nas proximidades do aeroporto ou base aérea onde a tecnologia de interferência está a ser utilizada também é vulnerável a perturbações. Devido a isto, o encerramento do espaço aéreo ainda seria necessário para remover a ameaça do drone, mas isto deveria ser por um período de tempo muito reduzido do que o atualmente necessário.
Existem, no entanto, potenciais tecnologias futuras que poderão ser incorporadas na defesa de aeroportos civis e espaços aéreos militares. Uma dessas tecnologias está sendo desenvolvida atualmente pela Marinha Real e foi nomeado DragonFire. Isso usa o poder de um laser de longo alcance para destruir fisicamente um drone no céu a distâncias de até cinco quilômetros.
Outra tecnologia que está a ser desenvolvida pelo exército britânico é a tecnologia de interferência que pode ser direccionada para alvos com maior precisão do que a que está actualmente disponível fora das forças armadas britânicas.
Estas novas tecnologias levarão algum tempo para serem amplamente utilizadas em aplicações civis. Portanto, o tipo de perturbação que temos visto ultimamente provavelmente continuará num futuro próximo.
Este artigo foi republicado de A conversa sob uma licença Creative Commons. Leia o artigo original.
