O corretor destacou que a escassez de pessoal entre as organizações de manutenção, reparação e revisão (MRO), combinada com prazos de entrega mais longos para peças sobressalentes, está a afectar os resultados dos sinistros. Aeronaves mais antigas, mantidas em serviço devido a atrasos na entrega de novos aviões, tendem a exigir manutenção mais extensa e têm maior probabilidade de serem declaradas perdas totais construtivas após incidentes.
