O bebê Benz original
O Mercedes-Benz O 190E é, e sempre será, um ótimo carro. Introduzido em 1982, era conhecido internamente como W201 e não foi projetado para ser um Mercedes barato. Foi projetado para ser um pequeno Mercedes. Literalmente um mini Classe S, foi construído sem um custo muito alto e os resultados foram espetaculares. Dirija um hoje e ele ainda parecerá contemporâneo, talvez até mais confortável do que muitos carros novos por aí.
Ele veio com uma variedade de motores, desde os motores diesel de 2,0 litros de 72 cv no 190D básico, até o poderoso 2,5-16 Evo II que governou o cenário das corridas europeias. Hoje, estes são fantásticos clássicos práticos que raramente erram o pé. Restaurar um ainda é relativamente fácil, mas há quem esteja disposto a seguir o caminho extremo da restauração para manter vivo o legado do carro.
Conheça a Vespera Iride Evo 5
Para quem quer levar as coisas ao extremo, é aí que entra a Vespera Automobili. Apelidada de Irede Evo 5, fica claro desde o início que a Vespera se inspirou no 2.5-16 Evo II, mas este foi reimaginado com materiais exóticos e tecnologia moderna.
Embora pareça uma visão diferente do HWA Evoo Irede Evo 5 tem bastante orgulho do fato de ser um restomod. O pessoal da HWA ficaria ofendido se você chamasse seu reencarnado piloto 190E DTM da mesma coisa.
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Nova pele
O carro pode parecer uma versão ampliada e ampliada do tão querido sedã executivo compacto dos anos 80, mas este usa um revestimento de fibra de carbono. Claro, a suspensão foi retrabalhada, incluindo uma pista muito mais larga em relação ao padrão 190. Há mais pedaços de carbono, é claro, junto com outros materiais de alta qualidade usados para as atualizações do chassi.
Por enquanto, o interior é um trabalho em andamento, mas Vespera prometeu quatro coisas a respeito. Ele usará carbono, bem como materiais de origem militar para maior durabilidade, junto com uma seleção de tecidos de couro para os clientes interessados misturarem e combinarem. Cada interior será personalizado graças a um alto grau de customização e personalização.
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A Mecânica
Aqueles familiarizados com os motores Mercedes-Benz saberão o que significa M103. Era o motor de seis cilindros em linha disponível na maioria dos modelos Mercedes dos anos 80 e que constitui a base do trem de força do carro. É a versão de 3,0 litros que fica sob o capô do Iride Evo 5, e é praticamente a mesma usada nas primeiras versões do o W124 300E. Esse motor originalmente produzia 177 cv e 188 lb-ft, mas este recebe uma série de mods e uma boa quantidade de impulso para aumentá-lo para 755 cv e 671 lb-ft.
Esse motor é então acoplado a uma transmissão manual de seis velocidades de relação estreita, enviando potência para as rodas traseiras. Diz-se que seus freios vêm de um 2.5-16 Evo II e também vem com um diferencial mecânico de deslizamento limitado. Vespera afirma um tempo de 0 a 62 mph de 3,4 segundos, junto com uma velocidade máxima de 186 mph.
O preço ainda não foi divulgado, mas temos certeza de que custará muito mais do que um 190E bem cuidado e de baixa quilometragem nos classificados de carros clássicos. Novamente, ainda é um trabalho em andamento, mas é seguro dizer que pode apenas chamar a atenção de entusiastas clássicos do Benz muito abastados que veem valor nos restomods.
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