O Renault Mégane E-Tech deu início ao renascimento do EV da marca e é o primeiro modelo da atual linha elétrica a ser significativamente atualizado.
Como costuma acontecer, as maiores mudanças visuais ocorrem na frente. Neste caso, há um capô novo e mais esculpido, uma grade falsa mais profunda entre os faróis e um para-choque dianteiro mais agressivo, marcado por um conjunto de LEDs xadrez nos cantos.
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Na traseira, a faixa de iluminação em toda a largura tem agora um aspecto 3D exposto, enquanto o elemento difusor traseiro tem um design mais desportivo.
O Megane fica 20 mm mais alto para acomodar a nova bateria de 67 kWh (até 7 kWh). A bateria agora utiliza química de fosfato de ferro-lítio (LFP) e um design cell-to-pack, e tem um alcance WLTP de até 500 km, uma melhoria de 46 km em relação ao carro atual.
Além disso, a taxa máxima de carregamento rápido DC foi aumentada de 35kW para 165kW. O carro suporta carregamento AC bidirecional de até 11 kW como padrão e até 22 kW opcionalmente.
No modo veículo para carga, o Megane pode alimentar aparelhos normais de 220 V com até 3,7 kW, enquanto no modo veículo para rede o carro pode alimentar energia de volta à rede quando necessário.
O Megane agora suporta condução com um pedal e possui bomba de calor e pré-condicionamento de bateria como padrão. Uma parte do sistema de transmissão que não foi alterada é o motor que aciona as rodas dianteiras, que ainda gera 160kW e 300Nm.
Curiosamente, o Megane atualizado é um pouco mais lento na aceleração de 0 a 100 km/h e agora precisa de 7,6 segundos, um aumento de 0,2 segundos.
Todas as variantes agora vêm com uma tela de instrumentação de 12,3 polegadas e uma tela sensível ao toque de infoentretenimento de 12,0 polegadas. A tela sensível ao toque de 9,0 polegadas do carro atual foi relegada para a história. O sistema de infoentretenimento agora apresenta a configuração OpenR, que é construída no sistema operacional Google Automotive, e inclui Google Maps, o assistente Gemini AI e a loja de aplicativos Google Play.
A câmera embutida no pilar A para monitorar a fadiga do motorista pode ser configurada para reconhecer os motoristas e configurada para definir automaticamente as configurações de assentos, mídia e infoentretenimento de acordo com sua preferência.
Se o Megane estiver no modo Smart, ele alternará automaticamente entre as configurações de transmissão Eco, Comfort e Sport, dependendo do comportamento do motorista.
Outras atualizações incluem um carregador de smartphone sem fio compatível com o padrão Qi2 mais rápido.
Algumas das ajudas de segurança do carro foram atualizadas. Isto inclui o sistema de controle de cruzeiro adaptativo que agora pode detectar veículos à esquerda e à direita, e uma visão realista aprimorada das marcações da pista e dos veículos ao redor no painel. O Megane também pode parar automaticamente com segurança se o motorista for detectado como inativo sem as mãos no volante.
Na Europa, a gama foi simplificada para apenas dois níveis de acabamento: Techno e Esprit Alpine. O Techno vem com novas rodas de 19 polegadas e acabamento de maior qualidade no painel.
Aproxime-se do Esprit Alpine e o carro ganha rodas de liga leve redesenhadas de 20 polegadas, visual mais esportivo, bancos massageadores, sistema de som Harman Kardon e um conjunto completo de recursos de assistência ao motorista.
