Ferrari rotulou como “falsos” relatos de que tem pressionado os clientes a encomendar seu primeiro veículo elétrico (EV), o Lucia – previsto para chegar à Austrália em meados de 2027 – para poder aceder ao resto da sua gama e manter o estatuto preferencial.
Os comentários seguem uma Bloomberg relatório sugerindo que a marca estava recorrendo a tais táticas para vender o Luce de quatro portas e cinco lugares por cerca de € 550.000 ($A899.506) após uma recepção gelada em sua inauguração global em Roma, Itália, no mês passado.
O relatório afirmava que alguns concessionários Ferrari ofereciam aos clientes acesso prioritário a outros modelos caso fizessem um pedido do Luce. Alegou também que uma pressão semelhante estava a ser aplicada aos clientes para manterem o seu estatuto de “nível superior”.
Falando com A unidadeO diretor de marketing da Ferrari, Enrico Galliera, disse que tal comportamento prejudicaria a lendária marca, insistindo que o artigo estava incorreto.
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“Fiquei bravo porque não respeitamos o que está escrito neste (Bloomberg) artigo, e está totalmente incorreto”, disse Galliera A unidade.
“A Luce é outra variedade da nossa linha, então os benefícios que o cliente obtém ao comprar uma são os mesmos de qualquer outra Ferrari. Comprar uma Luce complementa sua garagem, mas não dá o direito ou o incentivo para comprar outra coisa.”
O CMO da Ferrari também disse ao outlet italiano Automotivo as alegações eram “falsas” e que tal comportamento prejudicaria a Ferrari.
“Desde o início, deixamos claro aos nossos clientes que este carro foi projetado para um público-alvo diferente”, disse Galliera. A unidade.
“Estamos felizes pelos nossos clientes que gostariam de comprá-lo, mas precisamos ter certeza de que quem está comprando este carro está convencido a comprá-lo. Não precisa ser forçado.
“E há uma explicação simples para isso: com base na experiência que vimos nos mercados de (modelos) anteriores, se você vender um carro para um cliente que não quer comprá-lo, ele se tornará o primeiro embaixador negativo.”
O Luce teve uma recepção mista quando foi apresentado, não apenas como o primeiro EV da marca, mas porque é diferente de qualquer Ferrari anterior.
Isso viu o ex Presidente da Ferrari, Luca di Montezemolocreditado por ter ajudado a mudar a empresa durante sua gestão como chefe entre 1991 e 2014, diz: “Sinto muito. Espero que eles removam o Cavalo Empinado (logotipo da Ferrari), pelo menos daquele carro.”
Também viu o CEO da Lamborghini, Stephan Winkelmann, declarar a decisão do rival da Ferrari em 2025 de adiar indefinidamente seus planos anteriores para um EV “o caminho certo a seguir”.
A Ferrari protege ferozmente a sua imagem e tomou descaradamente ações legais bem-sucedidas contra o uso não autorizado de sua marca, incluindo veículos “réplicas” feitos por entusiastas e empresas.
A Ferrari também introduziu um limite de produção de 7.000 veículos por ano em 2010 sob o comando de di Montezemolo para manter a exclusividade, que desde então abandonou, entregando 13.640 veículos em 2025 – apenas 112 a menos que o resultado recorde estabelecido no ano anterior.
