O parceiro chinês do Stellantis Group, Leapmotor, fez uma perda no primeiro semestre do ano passado para registrar um lucro de ¥ 30 milhões (US $ 6,5 milhões) nos primeiros seis meses (H1) de 2025.
O resultado é uma reviravolta marcada de uma perda de ¥ 2,2 bilhões (uma perda de US $ 4,7 bilhões) no mesmo período do ano passado, com um lucro operacional de 14,1 % sendo o mais alto desde que a empresa foi formada em 2015.
É apenas a segunda start-up automotiva chinesa a publicar um lucro semestral após Carro li – que não está presente na Austrália – anunciou um lucro de 11,8 bilhões de ienes (US $ 2,55 bilhões) no primeiro semestre de 2024 e continua a operar com lucro.
A Leapmotor vendeu mais de 50.000 veículos em um mês pela primeira vez em julho de 2025 e aumentou sua meta de vendas global para 2025, de 290.000 para 500.000 vendas, pois prefere seu primeiro lucro do primeiro ano.
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Acima: Leapmotor C10
Leapmotor lançado na Austrália no final de 2024 com seu C10 O SUV de tamanho médio, que foi inicialmente liberado como um veículo elétrico (EV) e depois unido por uma opção de trem de força de veículo elétrico (EREV) de alcance prolongado, apelidado de reev.
Até o final de julho deste ano, o Leapmotor vendeu 352 exemplos do C10, que atualmente custa US $ 43.888 drive-away (C10 Reev) e US $ 45.888 drive-away (C10 eV).
Espera -se confirmar um segundo modelo para sua formação local, o B10 SUV elétrico, que poderia pousar aqui até o final de 2025.
Na Europa, seu modelo mais popular é o polonês feito T03 O City Car Electric – não confirmado para a Austrália – com preço de cerca de £ 16.000 (US $ 33.450), tornando -o um dos VEs mais acessíveis à venda.
Acima: Leapmotor B10
O LeapMotor deve revelar uma pequena escotilha elétrica chamada B05 no Salão Automóvel de Munique no próximo mês.
A Stellantis, com sede em holandês, tem uma participação majoritária nas operações internacionais da Leapmotor, seu primeiro empreendimento na China. Stellantis também possui marcas, incluindo Alfa RomeoAssim, MaseratiAssim, JipeAssim, FiatAssim, Peugeot e Chrysler.
O lucro do Leapmotor marca uma reversão de fortunas para Stellantis, que Publicou uma perda de € 2,3 bilhões ($ A4.15 bilhões) em geral No primeiro semestre de 2025, após um lucro de € 5,6 bilhões (US $ A10,1 bilhões) nos primeiros seis meses de 2024.
Entregou seis por cento menos veículos no total, incluindo 25 % menos nos EUA, seis por cento a menos na Europa e seis % a menos na região da China/Índia/Ásia -Pacífico, que inclui a Austrália.
As entregas na América do Sul melhoraram 20 % no H1, em um dos poucos resultados positivos do Leapmotor até agora em 2025.
Acima: Leapmotor T03
Entre suas marcas, a Alfa Romeo também registrou fortes vendas no primeiro semestre de 2025, um aumento de 20 %, mas a especulação persiste – apesar de repetidas negações de Stellantis – que Maserati está à vendaapós um declínio de 32 % H1.
O resultado geral de Stellantis foi impactado pelas mudanças causadas pelas tarifas de importação dos EUA-tanto as tarifas específicas e mais amplas de materiais-que atingem a Maserati especialmente difíceis, dado que é o maior mercado da marca.
Em meio aos ventos contrários, Antonio Filosa assumiu a empresa como CEO da Stellantis a partir de junho de 2025depois que Carlos Taveras deixou o cargo de maneira dramática em dezembro passado.
